宕渣是浙江一带的特有名词，指的是用来填筑路基的土石混合物。而今，作为全省试点，我市在正在建设的桐九公路第四标段实验段上，试填石灰土，跨出了全省用石灰土代替宕渣的第一步。据测算，此举不仅令成本下降近两成，公路质量各项指标也有较大提升。

　　由于杭嘉湖地区土质松软，筑路时需要大量宕渣。多年来，我市筑路原材料一直依赖于外购。湖州、临平等地成为购买宕渣的主要所在地，而这些宕渣都是当地百姓开山而得。然而，多年的开采，破坏了当地的生态环境。所以，近年来，当地政府逐渐收紧开采规模。供应量下降，价格上涨，连质量也跟着下降，直接导致施工质量难以保证。今年4月，桐九公路甚至因为砂石缺货，停工长达一月之久。“你不要，别人抢着要，完全成了卖方市场。”市交通运输局相关负责人说。

　　在这一背景下，为宕渣寻找替代品成了迫在眉睫之事。在桐九公路第四标段实验段上，我市率先采用了石灰拌土的工艺。“石灰土最大的优势在于就地取材，直接铺筑。”在现场，工程师们指着一台有着巨大罩子的路拌机向记者介绍，工人们在现场直接取土进行翻晒，大约三天后按比例混入石灰，路拌机就开始上路搅拌，最后用压路机和平地机等平整路面，“而整个搅拌过程就藏在大罩子下面。”

　　“从实验段情况来看，石灰土路基强度高，硬度高，稳定性好。”市交通局交投工程科负责人介绍，据测算，如采用宕渣，平均每公里路基的造价为622万元；改用石灰土后，平均每公里的造价可下降18.2%，约可节省113万元。

　　“今后，可以完全摆脱对宕渣的依赖了。”该负责人欣喜地说。据了解，即将开工的莲都公路将全部使用石灰土。