对钻孔灌注桩的泥浆全部收集到专门设置的泥浆池中进行固结、露天堆放的粉质料堆表面洒水湿润、对工程建设后的用地及时退还复耕……近日，在我市的一处交通道路建设工地上，记者看到了这样一幅画面。
修路与环保似乎生来就是一对矛盾。 如何保证既加快公路建设，又保护生态环境？市交通部门决定用科学发展的理念破解这道难题。以“省级生态市创建”为契机，在建设项目的管理、设计、施工和营运各个环节都加强了绿化和环保意识，切实做到建设一处、绿化一处，施工一片、恢复一片，“绿色交通”创建取得了显著成效。
对易发生冲刷的边坡（如桥头路堤、航道边坡）做好防护工程，桥头路堤边坡铺设草坪砖，并在空格内种植绿草，对航道做好护岸。道路与房屋较近时，做好隔音墙。在工程交工和竣工验收时，环境保护作为验收的一个部分……在施工工地上，这些与环境保护相关的细节越来越受到施工人员的重视。“在工程的前期工作中，我们就根据工程建设的有关要求，由相应的环境保护机构对工程进行环境影响评价，并把环境保护作为合同条款写入招标文件之中。”市交通局相关人员这样介绍道。
对于交通建设结束后的用地处理问题，直接关系到环境保护和节约用地两大重要问题，交通施工规划者按照“建设用地、临时用地做到必要多少才使用多少”的原则，在工程建设结束或临时设施撤离后，尽快清理好临时用地。公路改线后，无使用价值的路段及时予以整理复耕，努力减少或消除交通建设对土地植被的破坏。
在东宗线改造延伸段，鲜花锦簇，绿草茵茵。近几年来港航部门及沿河企业合计投入经费500多万元，植树绿化1.5万多棵，已经初现“绿色生态”航道的亮丽风采。据悉，我市在进行道路基础设施建设时，充分利用公路边坡、中央分隔带、公路用地、航道岸堤等可绿化土地，按照植物多样化的要求选择适合本地区生长的植物来种植，绿化公路两侧、航道两岸，最大限度地做好了公路、航道的水土保持，降低了行车、行船对周围环境的尾气污染和噪声污染。
据统计，近年来，我市共投入资金4500多万元对湖盐线、320国道、桐德线、嘉湖公路、过境公路等合计88.9 公里公路进行绿色通道建设，提前完成省交通厅下达我市的国道、县乡道绿色通道工程建设任务。同时，全面完成内河水运主通道绿化工作，全线铺开绿色造林工程。至目前，已基本建成绿化景观与道路等级相匹配，绿化布局与城乡人文环境相协调，集景观效应、生态效应和社会效应于一体的绿色走廊。
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