这两天，三门县高枧乡菜湾村农民吴有站，正忙着请人把自己发明的新型火车刹车片的技术资料翻译成英文。翻译好之后，他就要向美国国家联邦专利局正式申请发明专利。
“有了这个发明专利，我就能把产品卖到美国去！”站在家里，吴有站拿着一块像房屋瓦片一样的火车刹车片，踌躇满志地说。
火车刹车片的正式名称，叫“高摩擦系数橡晶合成复合闸瓦”。虽只有3.5公斤重，却非“等闲之辈”：“它是火车上很关键的零部件，没有它，火车开得起来停不下来。”
吴有站是一名地地道道的农民，高中毕业后，种过田，教过书，也做过村办企业的推销员。1995年，吴有站在一次去铁路部门推销橡胶产品时，听说国内铁路货车上的刹车片，都是引进美国技术来生产，一块要卖50多元。虽然这些刹车片刹车性能好，但却不耐磨、寿命短，每两三个月就要换一次。
吴有站听了之后很是震动，盘算了一下：“全国每年要用上千万块火车刹车片，每块只要赚上几元钱，这个数字就不得了。”
从那以后，他就开始搜集有关资料，常常独自一人“捣鼓”到三更半夜。一番摸索后他发现，用塑料做成的刹车片比较硬，和车轮硬碰硬，自然就不耐磨了。如果用橡胶替代塑料，以柔克刚，说不定就能解决刹车片不耐磨、寿命短的难题。
怀揣着这个大胆设想，吴有站频频跑到东北大学、同济大学和铁道部铁道科学研究院向教授们求教。之后，他和隔壁村的村民吴伟槐经过无数次的试验，终于找到了刹车片的新“配方”：用橡胶、金属棉和铁粉等原材料按照一定的比例进行搭配，加工成一种新型的刹车片。
这一发明解决了困扰国际同行多年的技术难题：耐磨性差、散热不好、容易掉块脱落等，并被国家知识产权局授予了国家发明专利。他和吴伟槐等人合办的材料厂，也被铁道部运输局列为定点生产厂家。
目前，他们生产的首批3万块刹车片已经在中国神华能源股份有限公司3800辆货运列车上得到应用。公司的跟踪报告表明，没有一块刹车片出现掉块、车轮擦伤及磨损过度等异常现象，96.54%的使用寿命达10个月以上，还有三分之一使用时间超过了一年，目前仍在继续使用。
上个月，吴有站又和中国神华能源股份有限公司初步达成了合作攻关协议：进一步提高火车刹车片的使用寿命，从目前的平均10个月再延长3至4个月。
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