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为啥只有普桑和桑塔纳3000能上路？

www.txnews.com.cn 07年10月11日 16:10 [ 大　中　小 ]

　　“我将出租车换成了捷达柴油车，却被运管部门告知，如果用这辆车，经营年限只有几个月，如果用普桑，经营年限可以延长5年，如果用桑塔纳3000，经营年限可以延长6年！”昨天，来自桐乡的出租车驾驶员陈某找到记者，无奈地摇了摇头说。

　　运管下文件更新车辆

　　陈某选用的捷达柴油车为什么会被拒之门外？据桐乡市运管所副所长吴建松介绍，桐乡早在2000年就对出租车进行了经营年限的核定，所有车辆统一为8年，这就意味着到2008年时，2000年更新的那批车辆自动报废，经营年限也随之到期。

　　今年3月份，桐乡运管部门对全市的245辆出租车逐一进行检查，发现车况普遍不理想，总里程超过100万公里的出租车有16辆，最高的一辆达到了120万公里，平均里程69万公里。“破损严重的出租车既影响城市美观，又给安全带来了隐患，于是我们采取了措施。”吴建松说，运管所下了文件，鼓励和引导车辆更新，开了7年之内的车辆，如果更换成普桑或桑塔纳3000，可以分别延长5年和6年的经营年限，这些延长的年限不收取任何费用，由政府无偿提供。

　　部分出租车驾驶员不解

　　这是一个非常人性化的举措，然而，由于限制了车型，这项优惠政策仍然引起了桐乡不少的哥的姐的不满。“我们早就算过了，按照每天跑500公里计算，开柴油车每天可以节省70元的油费，一个月就是2000元，一年就是24000元！”来自桐乡恒通出租车公司的王某认为，柴油车省油，可以减轻驾驶员负担。“但我们却被告知，要用捷达可以，几个月后就到期，运管部门将收回营运证。”来自桐乡鸿运出租车公司的陈某说。

　　吴建松认为，使用规定的两款车型是运管部门跟桐乡各出租车公司负责人共同协商的结果。“因为桑塔纳系列都是成熟的出租车车型，无论是车辆价格、维修便利程度，还是形象，都非常适合桐乡这座城市。而捷达车首期投资大，车内空间小，乘坐的舒适性也不佳，更为重要的是售后服务不行，不光维修费用高，而且配件贵。另外，中国的柴油品质跟国际有不小差距，易导致发动机损坏，给出租车驾驶员带来额外的经营风险。”

　　将听取大多数人的意见

　　嘉兴市运管处相关负责人认为，桐乡市运管部门对车辆更新的鼓励政策具有一定积极意义，但在车型的引导上值得商榷，不妨听取出租车经营户和驾驶员的看法，更重要的是征集广大市民的意见。

　　法律界人士表示，出租车车型的选择，在符合政府部门明文要求的前提下，应当综合考虑，尽可能减轻出租车司机的负担。如果职能部门的有关决定，与多数群众的意见不一致的话，不妨采取听证会的方式，听取更广泛的意见，以此作为决策的依据。

　　据了解，目前嘉兴市本级以及其他县（市）对新增招标车辆的要求是至少达到桑塔纳3000以上，车型有一定程度的限制，但更新的普桑、捷达和其他车型，只要达到一定要求都可以成为候选车型，并没有优惠政策上的歧视。“其实，对于一个城市来说，出租车的车型总是相对集中的，比如香港，全部采用丰田车，这是因为车型过于杂的话，会造成这个行业没有整体的风格和形象，给人散乱、不规范的印象。”一位业内人士说，车型不统一，还会在出租车座套的清洁使用、广告牌的粘贴、顶灯的安装上造成麻烦。“所以说，车型不能过于限制，但也不能任其发展！”

　　桐乡的这部分柴油车拥护者何去何从？对此，吴建松表态说，虽然文件已经下发了，但如果大部分驾驶员都喜欢驾驶柴油车，政策可以作相应调整。

来源： 南湖晚报 作者： 记者沈勤 编辑： 沈正禹

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