９月２１日一大早，屠甸镇万星村７０多岁的李金寿大爷像往常一样作好了准备，打算到镇上的文化活动中心去玩上半天，午饭前赶回家和家人一起吃中饭。几分钟后，李大爷在村口的公交车站点顺利坐上了驶往屠甸镇的３４２路公交车。

　　说起公交车直通村里，许多村民和李大爷一样，无不竖起大拇指称好。崇福镇联丰村位于该镇的最北面，由于该村地理位置特殊，一直是该镇甚至可以说是桐乡的交通“死角”。3年前，村民们无论是到邻村还是去镇上都靠双脚走，往往要走大半天才能到达。自从开通了村里历史上的第一辆公交车后，公交车就不再是城里人的“专利”。９月２４日上午，记者在同福乡政府门前坐上开往崇福小商品市场的309路公交车，67岁的王大妈从建胜村站点坐上了公交车，准备到崇福镇上的东兴商厦连锁店买些日用品。她笑着说：“前几年，镇上一年中没去几次，现在公交车通到了村里，我就经常坐着公交车到镇上逛逛超市，这日子真是越过越舒坦了。”车上的其他村民得知记者的采访意图，也都纷纷说开了：“是呀，早些年我要到邻村，踏一辆三轮车要两个钟头哩，这条路坑坑洼洼，震得肚皮发痛。现在好了，只要一元钱，就能乘上公交车去镇上购物。”

　　据了解，2005年我市把城乡公交一体化列入政府实事工程，当年安排400万元专项补助资金，完善村级公路交通标志标线等安全设施，加快城乡公交一体化建设。先后完成了320国道桐乡市区段改建、桐乡至德清“四自”公路改建、嘉湖公路桐乡段新建、桐乡市过境公路及高桥连接线、东宗线航道改造一期等重点交通工程，交通建设进入了一个前所未有的跨越式发展期，完成建设投资30多个亿。截至2006年底，我市境内公路总里程已达1601.244公里，公路路面均达到高级、次高级；等级公路通村率、路面硬化通村率分别达到100%，水路六级以上航道达到184.13公里。“半小时公路交通圈”已全面实现。到目前为止，全市共开通城乡公交51条，投入公交车188辆；其中一级公交（嘉兴市境内跨县市公交）2条，21辆；二级公交（桐乡市区至各乡镇的公交）13条，105辆；三级公交（镇村公交）36条，62辆。全市已有170个行政村直通公交车，通达率95.5%。基本形成了一个相互衔接、布局合理、换乘方便的城乡公交三级网络。仅去年一年，就有449.4万人次通过“一元钱”往返于城乡之间。

　　由于三级公交全部实行“公车公营”全新运作模式，不存在专线经营方式中车辆经营者只关心营收、不关心服务质量、车内卫生差、高温天气不开空调等弊端。驾驶３４２路城乡公交的司机袁师傅来自辽宁，虽然今年５月刚来桐乡，但对桐乡的各个乡镇已经很熟了，什么石门镇周墅塘村、河山镇王家弄村、大麻镇海华村等，他都能随口报出。看到记者露出惊讶的表情，他说：“我们是轮流跑的，这个月开河山下个月跑石门，一条线路每天要12个来回，能不熟吗？”说话间，上来一名小伙子，记者发现离停靠站点还有一段距离，袁师傅解释：“一般情况都是按点停靠，但像今天这样的下雨天，就特殊情况特殊对待，乘客满意，是我们司机最大的心愿。”

　　“一元钱公交”确实拉近了城乡之间的距离，不仅使人们出行变得方便，而且走得也快。