眼下，环城东路正在封闭施工，作为振东新区城市建设一项重要工程，它的未来将是一条双向六车道的城市主干道。然而，正如热火朝天的施工现场，市民围绕环城东路改造而展开的讨论也同样火热，有人赞同，有人反对，也有人心存疑惑。昨天，带着大家的疑问，记者来到了振东新区寻找答案。

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　　改造既提升功能也提升景观

　　“环城东路总体还不错，只是个别路段破损严重，为什么要总体改造呢？”这是采访中，市民问得最多的一个问题，桐乡市振东新区管委会副主任黄明华介绍说，环城东路作为老国道，一直是公路性质，大货车来来往往尘土飞扬，而且仅是双向四车道，也没有专门的人行道与非机动车道。可对于日益发展的振东新区来说，它俨然已经肩负起城市主干道的功能。道路两侧陆续建起了小区、植物园、医院、商场等，着眼于城市发展的需要，市人大代表、政协委员多次呼吁改造环城东路。去年，桐乡争取到了将环城东路按照城市道路改造的机会，“这就要求按照城市道路的功能考虑，进行全面改造。”

　　改造，不仅要增设人行道、非机动车道等完善道路功能，还要拓宽路面适应城市发展需求，同时景观提升也被提上日程。“这次改造一步到位，可以避免一番活儿两番干的麻烦。”据悉，今后的环城东路不仅是振东新区的主干道，还是进入凤凰湖景区的主要道路，因此，景观提升也已迫在眉睫。

　　减速只因城市道路有限速

　　“改造是为了让交通更顺畅，可为什么时速从90码减至60码，这不是反而添堵了吗？”对于环城东路改造后的减速，不少市民十分疑惑。对此，黄明华解释说，减速只因环城公路的性质由公路变成了城市道路，按照《城市道路工程设计规范》等相关的法律法规，城市主干道的时速一般不超60码，所以环城东路改造完成后不得不降低时速。

　　记者还了解到，环城东路这几年的车流量持续增加，可是没有专门的人行道与非机动车道，常常会发生机动车与行人、非机动车混行的情况，虽然时速标明90码，但实际远远达不到。减速后通行会不会变得更为不畅？黄明华认为，对于这一点，大家不必担忧。改造后的环城东路路幅将从原来的26米拓宽至38米，双向四车道也将提升至双向六车道，并设置专门的人行道与非机动车道，同时禁止过境大货车驶入等，对路况的改善明显，“一般道路的通畅程度是由平均车速来反映的，改造后车道增加了，安全隐患也少了，相信对环城东路的通畅是有利的。”

　　加紧施工减少对出行影响

　　采访中，还有部分市民抱怨封闭施工影响了出行。“施工肯定对老百姓的出行有短暂影响，但是从长远看是有利的，这点希望大家多理解。”黄明华说，在动工前期，振东新区管委会已充分考虑到对百姓出行的影响，采取封闭施工，正是为了避免干扰，加快施工进度，而且为了减少通行影响，环城东路改造并没有全线封闭，而是选择了以振兴路为界分成南北两段，目前，北段正封闭施工，预计8月底可以完工，北段通车后再着手进行南段的改造。

　　原本，环城东路改造计划在年底前完工，考虑到周边群众出行不便，黄明华说，环城东路的改造将加紧进行，力争在今年10月底前保质保量完工并通车，早日改善群众的出行环境。