• 桐乡新闻网最新专题：“五水共治”专题
• 最新更新：桐乡火车站列车时刻表（2014年3月1日起执行）
• 中国电信限时限量三星全系工厂价销售（3月22-23日）

桐乡新闻网 网闻新桐乡

 

　　2012年底，阿里巴巴和腾讯两位互联网“大佬”分别推出了名为“快的打车”和“嘀嘀打车”的两款打车软件，在抢占移动支付市场时，两位金主在各自打车软件的每单补贴上“大打出手”，你涨1元我加2元地摆开架势，吸引了无数出租车司机、乘客还有各大媒体的眼球，大有“誓与汪峰抢头条”的气魄。

　　之前两款打车“神器”掐架闹猛之时，我们也在桐乡出租车圈子里了解了一下，本地的哥的姐好像对它们没什么兴趣。

　　由于打车“神器”之间的拼争，引发了不少负面效应，近来已显露降温之势，特别是在补贴额度一降再降之后，诸如杭州等地，使用打车软件的司机和乘客，热情已大不如前。

　　然而，有些意外的是，昨天我们却在桐乡街头发现，不少出租车司机，眼下反倒开始装备打车“神器”了。

　　打车“神器”真的“入侵”桐乡了么？它们能“神”起来么？记者进行了一番调查。

　　“神器”露脸桐乡     而且还真能叫到车

　　3月19日，记者在手机上下载了“快的打车”，打开软件就可以看到自己在桐乡地图上的位置，并且可以看到有10多个绿色的出租车标志分布在桐乡市区范围内。

　　而在地图上方的状态栏里，不断滚动提示着“3月15日起，支付宝付车费立减5元”，“您附近有19辆出租车”。

　　而另一个打车软件“嘀嘀打车”也有着类似的界面，不同的是，嘀嘀打车还能通过点击地图上的“小出租车”查看司机的接单数和1至5星的评价值。

　　而在两款软件中，分别有“打车攻略”和“乘客指南”，简单说明了“预约”和“小费”如何使用，并提示乘客要“及时联系，礼貌互信”。“嘀嘀打车”还在乘客指南里强调了乘客爽约时，账号会被不同程度的停用。

　　昨天下午4时20分左右，记者通过手机号码注册了“快的打车”的账号，开始了打车“神器”桐乡体验之旅。

　　记者在桐乡地图上，用屏幕中间的光标选取了植物园作为出发点，点击“继续”，输入目的地后还可以选择现在用车或预约用车、是否愿付小费、是否愿意拼车。

　　轻触“开始打车”不久，就有一位司机电话通知记者“马上就到”。不出5分钟，记者坐上了出租车，并很快顺利到达了目的地——润丰步行街，通过支付宝付款时，也比计价器上低了5元。

　　乘客使用率还不高    对出租车生意影响不大

　　润丰步行街和振兴路的交叉口是一个典型的出租车“候客点”，当天的阴雨降温天气下，来往的行人并不多。接近下午5点下班时间，为数不多的打车人都是匆匆地开门上车就走。

　　记者了解到，虽然目前两款打车神器在桐乡的出租车圈子里逐渐受欢迎，全市245辆出租车中有过半的司机正在使用打车软件，但顾客们似乎并不买账，现场并未发现“握着手机等的哥”这种典型“神器”使用者。

　　和乘客冷清不同，记者在此“候客点”先后采访了10余辆出租车，发现已有6名出租车司机表示正在使用打车软件。

　　刚敲开车牌尾号为992的出租车车窗，司机就表示他在使用“嘀嘀打车”，说了一句“刚接到一单要去火车站”后，就一脚油门离开了“候客点”。

　　车牌尾号为E37的一位司机告诉记者，她也听说了打车软件的事情，但是由于手机不给力，暂时还无法使用这些“神器”。她坦言：“目前正在考虑换手机，这样就可以使用打车软件了。不管有没有用，紧跟时尚总归是没有错的。”

　　尽管有人追捧、有人向往，出租车司机谢龙海却并不看好目前出租车市场下，打车软件带来的功效。

　　“虽然现在打车的人以年轻人居多，照理说年轻人都喜欢新事物，但桐乡的实际情况是，使用打车软件的人并不多。”至于为什么会这样，谢龙海说，他也挺纳闷的。

　　另外，打车软件降低补贴后，眼下对司机的吸引力，也确实小了很多。谢龙海说，他使用的“嘀嘀打车”，每单给司机的补贴也不过2元，乘客的位置只要稍微远点，就没有接单的意义。“不少乘客用了打车软件，却不知道怎么付款，所以目前来讲，还不如现有的官方叫车系统来得给力。”谢龙海说。

　　而使用“快的打车”的出租车司机张建仁也认为，在桐乡，条件好点的家庭都买私家车了，还有公交车和公共自行车等，也都比较方便，所以打车“神器”至少在桐乡，对出租车生意的影响，应该不会太大。

　　要求出租车司机    合理使用打车软件

　　打车软件的“祖籍”之一杭州，从3月8日凌晨开始，取消全市范围内“愿付小费呼车”的功能。而北京、上海、深圳等地也相继出台了相关规定，限制了打车软件的部分功能。

　　记者从桐乡运管所了解到，2月份时，使用打车软件的出租车司机还只不足10人，本月开始使用人数正在上升。

　　“由于打车软件是第三方软件，使用该类软件属于个人行为，我们行业管理部门暂时难以进行监管。”运管所出租车管理科工作人员沈丽介绍，一方面，应用打车软件既方便了市民打车，也帮助出租车司机招徕生意，省时，方便，快捷。

　　另一方面，虽然桐乡还没有出现关于打车软件的投诉等问题，但就该软件在外省市的使用情况来看，存在着费用结算、司机挑客、影响驾驶安全的问题，“还很可能出现拼载、开车打电话等现象，很多方面都还需要一定的管理制度来规范。”

　　沈丽表示，在近期召开的桐乡市出租汽车驾驶员信息联络会议上，运管所工作人员也多次强调，要求出租车驾驶员合理使用打车软件，做到不拒载、接单途中按下空车灯、开车途中不使用打车软件等。

　　下一步，桐乡行业管理部门将在嘉兴市级相关部门的管理政策出台后，结合实际情况研究打车软件的使用管理制度。

　　◆新闻助读

　　打车软件恩怨渐消停

　　公开资料显示，上述打车软件，补贴最高是在今年2月20日左右，每单有13元，当时，各种“省钱打车”甚至是“打车赚钱”的攻略，在网络上风靡一时。

　　但仅仅几天之后，随着马云发出感叹，他母亲在路上很久打不到出租车，就因为不懂得使用打车软件，不仅不能享受到“竞争红利优惠”，连起码的打车服务也没有了。“我觉得市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户受益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人孩子的利益。”马云说。

　　之后，这场为了抢夺移动支付市场，为各自的移动支付工具圈用户、养习惯的“烧钱大战”，才逐渐开始降温。3月18日凌晨，随着嘀嘀打车再次下调打车补贴，将原来的随机立减5元至10元不等，调整至每单立减5元，每天仅限2单。至此，两款打车软件的补贴情况基本一致，恩怨也渐渐消停下来。