市民朋友或许还记得，三年前，我市城市公交正式告别私人租赁经营，全部收归国有，实现“公车公营”。然而，在城市公交成立初期，每当到了夜晚，市区除了私家车和出租车以外，就看不到公交车的身影了，而市民夜间出行的需求却是日渐增多。为此，要求延长城市公交车运营时间的呼声很高。

　　2010年7月1日，我市城市公交1、3、4、5路夜班车正式开通运营。如今，三年过去了，据初步统计，三年来夜班公交车累计运送乘客达120余万人次。

　　夜班车的开通深受市民欢迎

　　汪玲在市第一人民医院手术室工作。“以前医院没有搬迁时离家比较近，上下班挺方便，可是自从2011年医院搬迁到振东新区后，回家非常不方便。幸亏开通了城市公交夜班车，解决了我的后顾之忧。”汪玲告诉记者。

　　“以前我最怕轮到加夜班，一到晚上6点半以后，公交车就没有了，打的又太贵。公交夜班车确实为我们带来了极大方便。”在沃尔玛商场上班的曹国民感慨道。

　　同样，家住碧水云天的李大伯也已成为4路夜班公交车的“忠实粉丝”。“每次走亲戚，难免要吃过晚饭才回家，因交通问题，往往饭也吃得不安心，骑电动车或自行车对我们老年朋友又不安全，公交夜班4路车开通后，我和老伴首选的就是夜间公交，省钱省力又省心，时间上也宽松多了，出门办事就算晚点也不用慌了。”

　　坚持送好最后一批乘客

　　7月23日傍晚6时30分，1路公交车驾驶员姚晓明把刚吃了一半的盒饭收了起来，他要赶时间发车了。“由于驾驶员人手紧张，部分驾驶员开完白班还会坚持开夜班，这饭呆会儿到了终点站的时候再吃。”姚师傅笑着说。

　　公交车一路前行，记者看到，各站点上下车的乘客络绎不绝。据姚师傅介绍，进入夏季以来，夜间乘坐公交车的人逐渐增多。特别是沃尔玛、东兴等站点，客流相对较多。记者看到，公交车每站都规范停靠，缓缓驶入站点，每到一个站点，车内都有清脆的报站语音提醒乘客。

　　“几乎每晚都要跑6趟，也就是3个来回。”姚师傅说，“把最后一位乘客安全送达后，我还要把车开回车队，开启投币箱由专业人员清点，回到家大多在晚上10点半了。还好我家就在桐乡，许多住在河山、乌镇的同事比我还辛苦。”

　　公交服务更趋人性化

　　市友谊城市公交有限公司副经理黄明荣介绍，公司从驾驶员人身安全考虑，开夜班车的驾驶员大多为男性，要求技术过硬、素质较高、业务娴熟。“公司还制定了完善的机务维修保障和安全、营运管理应急预案，以及严格的服务要求，做到准时发车，有站必停、有客必带，确保市民往返顺利。”

　　在市友谊城市公交有限公司的监控室，几名工作人员正密切注视着视频监控中的夜班车运营情况。“市区的公交车均安装了GPS智能调度系统，我们只需通过电脑屏幕，在线车辆营运状况就会尽收眼底。”工作人员介绍说，通过GPS智能调度系统的卫星定位功能，给市民夜间乘坐公交车提供了安全保障。

　　采访中记者了解到，尽管不少市民已经拥有私家车，但乘坐公交车出行，依然是方便经济实惠的最佳选择。“希望夜班车线路再多一点、营运时间再长一点。”这是采访中记者听到的市民最多的呼声。“最近刚购置了20辆中巴车，预计8月底即可正式投入使用。”据黄明荣介绍，友谊城市公交公司将根据客流量的变化，对运营时间和班次间隔进行适当调整，为市民提供快捷、舒适、安全、便利、经济的公共交通服务。