从高铁下车的旅客可乘坐快速公交直达乌镇，大麻镇、高桥镇将拥有自己的客运站……这些在我市近日出台的《桐乡市城乡公交专项规划》中画出了蓝图。

　　《桐乡市城乡公交专项规划》中要求，构建城乡公交线网布局体系，采取“城区放射、重镇连通”的线网和枢纽布局模式，强化城区与崇福、乌镇、高桥之间的城乡公交衔接，推动城乡公交一体化进程。到2015年，市域范围内城乡公交“镇与镇”、“镇与村”之间一公里覆盖率将达到100%，让农民在家门口就可以乘上公交车。

　　在镇区公交枢纽中，除了利用原先的崇福、洲泉、乌镇、濮院、河山、石门、屠甸客运站外，将新增大麻、高桥两个客运站，它们将作为镇区公交枢纽发挥更大的作用。目前，位于高铁站旁的高桥客运站即将完工并投入使用。

　　那么，到了市区又将如何呢？目前，东西南北四个枢纽站除了东部的客运中心外，西部的西站公交枢纽将在原有基础上进行改建，增加候车室、驾驶员休息室等，今后石门、河山、洲泉等镇出行的市民将可在此换乘城市公交。而南北枢纽站已经选址完毕，其中公交北站位于庆丰北路和秋韵路交叉口，公交西南站位于同力机械厂南空地。

　　线路的新增与调整也是备受关注的内容。早在规划出台前，市运管部门就多次召开讨论会，吸取各镇、街道提出的意见建议，进行多次修改完善。市运管所客运管理科科长吴征介绍，针对龙翔街道办事处即将搬迁的情况，在规划中特别新增了C1线路，为群众前往街道办事处办事提供便利。此外，还将规划延伸线路6条，取消线路4条，调整线路4条。

　　“智能化、人本化、环保化都是未来公交车的发展方向。”吴征说，目前，城乡公交中已有39辆使用天然气，今后将逐步采用清洁能源作为城乡公交车的燃料。公交车的到站报站服务、车辆的智能调度、电子显示屏、IC卡刷卡机、GPS卫星定位系统等将更多地运用到公交车辆上。另外，建立港湾式停靠站、更新车辆、增加班次等也都在《桐乡市城乡公交专项规划》中得以体现。