在国际原油价格持续走低近两个月后，终于，国内成品油迎来了年内的首次下调，3月27日零时起下调国内成品油零售价，其中汽油下调幅度为310元/吨，柴油下调幅度为300元/吨。折合90号汽油降价0.23元/升，93号汽油降价0.23元/升，0号柴油降价0.26元/升。

　　其实，早从3月中旬开始，受国内成品油批发市场的价格回落，本地批发市场上周五的行情， 0号柴油批发价带票为8300元/吨，93号汽油带票为9300元/吨，该价格标准也差不多是2月25日涨价之前的水平。

　　27日零时成品油价再降，也让零售最高限价重新“回到”春节前的水平，不过从现行的油价标准来看，97号仍将维持在“8时代”以上，“调价后短时间内优惠暂时不会出台，不过如果后续批发价格继续回落的话，在销售压力下，也不排除降价促销。”本地一处民营加油站的工作人员分析，就在省成品油流通行业协会本周一发布的全省周运行数据中，上周云南销售总量环比下降1.68%。

　　市场反映，受此前业内调价时间预期原因，加油需求也明显减少，在采访中，除了已经执行多周的民营加油站消费数量较多外，市内多数主营加油站几乎“门可罗雀”， “这种情况从上周就开始了，每次下调价格前，市场消费都会提前一周出现直线下降。”一处加油站的工作人员告诉记者。

　　对于此次调价给车主带来的“福利”，在采访中，多数受访者也表示对这种升升降降的油价见怪不怪了，“单从加油成本来看，每个月又可以节省六七十元。”一位蔡姓车主告诉记者，不过由于近期交通拥堵严重，油耗反而比之前要增加两到三成，“算起来，成本还有增加。”他给记者算了笔账，按照驾车过程中拥堵等待来算，耗油量基本上等于常规速度的2-3倍，这样算下来，反而还要多掏二三十元。

　　不过，油价下调终归是利好现象，特别是在运输成本方面，就在2月25日年内首度油价上涨后，一些中短途物流也出现了个别提价的情况，“去年下半年以来物流成本就一直很高，行业只有遇涨则涨了。”一位从业人员表示，此次下调油价可能使物流降价，不过也需要几天的缓冲时间。

　　从国际原油的走势来看，虽然25日收盘上涨，不过业内分析，目前国际原油价格仍处于下行周期，“国际油价的下行，也可能率先在国内成品油批发市场最先反映出来。”卓创咨询分析认为。

　　更为利好的是，新的成品油调价机制在昨天(3月27日)正式出台，国家发改委昨日透露，我国完善后的成品油定价机制将调价周期缩短至10个工作日，同时取消上下4%的幅度限制，替代自09年以来执行的“22个工作日+4%”的调价框架。这也意味着，最快4月初，也可能再迎来年内第二次下调。

　　“22天工作制，也是此前调价机制最为诟病的内容。”业内人士分析。而国家发改委昨日也同时表示，还将同步出台价格机制完善方案，包括适当调整国内成品油价格挂靠的国际市场原油品种等都将作为常态内容执行。