自3月1日实施新《快递市场管理办法》以来，已经过去近半个月。野蛮分拣可罚3万元；快件延迟、损毁、丢失按市价赔偿；送件员应当告知顾客先验货后签字。这些新规的出台对我市的快递市场带来怎样的影响呢？市民和快递从业人员反响又是如何？

　　随着网购的迅猛发展，快递行业也跟着火了。但与猛增的业务量相比，快递业的服务质量却上不去，一直受到消费者的诟病。而新规中的强硬惩罚措施，无疑在快递市场中掀起了一阵舆论狂潮。

　　但是，记者在采访中发现，新办法的实施遭遇快递行业的“软抵抗”，实际操作起来还是按照“老规矩”。

　　一快递员称，他每天要递送200多个快件，每送一个快件收入只有几角钱。按照每个快件3分钟算，一天要跑10个小时，如果等客户验货,每个快件需要10分钟。“这样的话我们每天都送不完。”他说，先验货后签字这个规定出来了很久，但是在实际工作中，实施起来难度太大。现在很多都是由小区物业或单位门卫接收，那签收工作就更加难落实了。“如果像你说的要先验货再签字，时间恐怕来不及。当然，顾客主动提出验货我们也不会拒绝。”

　　据了解,一般快递分拣的时间是在每天早晨6点到7点左右,且主要是根据区域进行分拣。在这么短的时间里完成分拣,分拣工手上的速度得非常快,粗鲁分拣实难避免。“我敢说所有的快递公司都存在一定程度的野蛮分拣，而且短期内不可能根治。”该快递员表示，我们可以做到按照所有的规定来工作，但是每天因验货后签字、轻拿轻放而导致的快件滞留，这个责任还是得我们快递公司自己承担，同样会接到客户的投诉，只是投诉的内容不同了。

　　中通快递桐乡分公司负责人鲁国辉告诉记者，目前快递行业的确有些乱，由于送件员的门槛低，很多都是临时工，服务态度差，快递丢失延误。“我们招人的首选条件就是能不能吃苦，会不会开车。”鲁国辉说，快递员每天的劳动强度比较大，而且一年时间里，没有一天假期，再加上流动性大，也增加了公司的管理难度。　

　　新办法规定，快件分拣脱手时，离摆放快件的接触面距离不应超过30厘米,易碎品不应超过10厘米。提起刚出台的《新办法》，鲁国辉说，如果一定要按照准确的距离去操作，这个不太现实，我们只能尽量做到轻拿轻放，不野蛮分拣。“公司几年前就已经装了监控摄像头，对员工也进行不定期的培训、学习。”