本期《茶馆》，我们继续走向基层。经过热心读者魏五加的牵线搭桥，23日下午，《今日桐乡》的读报茶室在梧桐街道众善村老年茶馆成立。一场关于“中国式过马路”的讨论在这里展开。于是，农村老人、驻村干部、交通警察成了本期《茶馆》的主角。

　　插图今日桐乡记者李莉莉绘

　　嘉宾们正在热烈讨论“中国式过马路”。今日桐乡记者岑军摄

　　主持人：沈剑慧

　　嘉宾：

　　市交警大队副教导员冯一飞

　　城东村驻村干部高烨炬

　　众善村老人

　　魏五加张占荣 沈柏荣费金根沈品权费品恒

　　你撮堆儿过马路吗

　　主持人：“不管红绿灯，凑够一撮人就敢走”，这种被称为“中国式过马路”的做法，这段时间来成为人们热议的话题。这种现象几乎不间断地在每个城市路口上演，而在村道、城郊接合部可能更为频繁。那么，你或者你身边的人，有没有撮堆过马路的呢？

　　以与往的座谈一开始嘉宾就积极发言不同，这次主持人一提问，现场一片静悄悄，大家你看看我，我看看你，谁都不愿先开口。沉默了几分钟后，终于出现了一个声音。

　　“有么总是有过的。早上还很早的时候，看清了没有车子，就冲过去了。”

　　不知是谁先这么说了句，之后，便像这过马路产生的“蝴蝶效应”一样，大伙一个一个说开了。

　　“我过了一辈子马路了，如果说不知道要看红绿灯，那是假的。但人会习惯性地会跟着大拨人走，别人走了你不走？这个太不现实了。”

　　“我是不敢乱闯红灯，亲眼目睹过惨案，我可不愿意哪天成为牺牲品。”

　　“一个人过，开车的可能敢撞，但许多人一起过，他总不敢吧。”

　　“其实，这种中国式过马路是对集体闯红灯现象的一种讽剌，说穿了，就是一种典型的随大流现象。”

　　“说跟着走是因为别人走你不走，自己就觉得自己傻，我看不对，这是找借口。过马路还能想那么些个？过马路就是无意识的动作，别人走你就走，别人要跑你还跟在后头颠几步吗？”

　　“我是绿灯亮了才走，而且在人行横道上也要当心，一些转弯车辆很没有车德。”

　　“红灯时间太长，绿灯时间太短，不闯红灯根本来不及穿过马路。”

　　争着说话的，除了嘉宾还有一些正在茶室里喝茶的老人。

　　听着大伙的发言，坐在一旁的冯一飞无奈地摇摇头，大声地说道：“纵然有千百般理由，闯红灯过马路是违法行为无可辩驳。这是一种冒险的行为，这样的‘智勇’，是以生命为代价的。大家知道吗，我们桐乡每天要发生多少起交通事故？160起！我们应该都知道，和汽车等机动车相比，我们行人可是弱势群体啊。”

　　“我平时骑摩托车上下班，在等红灯时发现一个有趣的现象，先是大家都在耐心等红灯，但只要有一个人往路口向前迈一步，后面的人就会跟着前进一点，有一个人试着闯红灯过街，后面总有两三个人跟着过去。”驻村干部高烨炬说道，“而且，闯红灯也有时间规律，在红灯刚开始的10秒和结束前10秒最容易闯红灯。这是因为在红灯刚刚亮起的时候，其他方向通行的车辆刚刚起步，车速比较慢，行人觉得相对安全。而最后10秒闯红灯，是因为直行的车辆已经停下来了，正在通行拐弯的车辆，车速也相对较慢。”

　　谁都不是旁观者

　　主持人：事实上，道路的问题，不只是有车一族的事。行人抱怨司机横冲直撞，甚至把斑马线变成了死亡线。司机也是怨声载道，说行人不遵守交通规则，无视红绿灯，随意行走。

　　“对于走路的人来说，是该多些自觉自律。过马路时无视红绿灯，只会给自己增加风险。行人要自律，既要靠管理，也要靠教育。”这会儿，现场的热闹劲儿比刚才好多了，嘉宾们一个接着一个，有序地发言。《今日桐乡》的热心读者魏五加认真地说道：“很多城市里下过大力气整顿行人过马路的行为。比如罚款，或者让违规者当交通协管员，直到发现下一个违规者来接替，这在我们桐乡好像也实行过。在一段时期是有效的，但没过多久又回到老路上来了。文明过马路，我觉得要注重习惯的养成，更要长时间地坚持下去，多一些较真的精神。”今年73岁的魏五加，他说自己骑自行车骑了30多年了，骑坏了3辆自行车，从未与谁发生过刮擦。“靠的就是自觉。骑车靠右边，红灯不要闯。”

　　“对司机来说，驾车行驶在路上，当然处于一种强势地位。毫无疑问地该对行人多一些避让。只有多些规则意识，多些对生命的敬畏，我们的道路才会更畅通些，更安全些。宁停三分，不抢一秒，不应该只是一句口号，应该成为所有交通参与者的行为守则。”费品恒老人说道。

　　说起老费，在众善村里可谓无人不知，大伙都说他是村里的“族长”，可见他在村民中的威望很高。他继续说道：“马路上的红绿灯，其实是深察我们这个社会的一个参照物。面对红灯，大家总是急不可耐，似乎有万分重要的事，分秒都耽搁不得，等着他去定夺。有时，我们也常抱怨社会风气不好，但在抱怨时，我们自己又在哪里？耐心等绿灯亮起、规规矩矩排队、不乱扔垃圾、在公共场合不大声喧哗，这些显然都不是大事，但又都是我们没有做好的‘小事’。”　

　　“这位老人家说得没错，其实作为每一个交通参与者，特别是老年人，活到这年纪，什么世面没见过，处事尤其要放淡薄一点，宁可放慢一点，又没有什么十万火急的事，送小孩子上学等上一分钟，不会迟到，买小菜等上一分钟，菜不会涨价。”冯一飞平平淡淡的几句话，似乎说到了每个人的心里，大家点头称是。结合工作中的调查结果，冯一飞还不忘向大家作起了道路交通安全教育：“摩托车、电动自行车、行人是排在前三位的交通事故参与者；每天早上6：00至8：00和下午2：00至4：00，是一天中事故高发时段。因为这两个时间段，往往都是司机特别是长途的货车司机最疲劳的时候，有时候甚至是打着瞌睡在开车，如果在这个时候，有人闯红灯，司机的反应很迟顿，悲剧往往就这样发生了。”

　　莫让中国式XX成为民族的灾难

　　主持人：继中国式过马路之后，有人循着“中国式过马路”的思路，将翻越马路护栏称为“中国式跨栏”，将开车强行变道称为“中国式并线”，将逆行造成的堵车称为“中国式堵车”，将随地吐痰称为“中国式吐痰”，将紧贴前面的人，以防有人插队称为“中国式排队”……

　　“很多时候，不管有意无意，各种随大流的做法成了一种自然选择，大家甚至认为，不这么做反倒不正常、不便利了。”在众善村做了20多年村民小组长的老党员费金根认真地说道，“这些陋习看似无足轻重，但是却对整个社会环境有破坏性的影响。”

　　“为什么我们一边痛恨这些陋习，一边却在重复着这些陋习？我认为是我们中国人有种‘从众心态’，也就是刚刚提到过的‘随大流’，觉得别人都走了自己再等的话，就会被人笑话有点傻。”同样担任过多年村民小组长的党员沈品权发表了自己的看法。

　　“我同意这种说法，因为我们中国人都很爱讲面子。其实，人都怕自己犯错误、怕别人瞧不起自己、怕丢脸，尤其是在熟人面前。然而，在马路上，明显是一种生人社会，大家都是陌生人，犯了错误，一走了之，谁也不认识。”本期嘉宾中年龄最大的81岁老人沈柏荣这样说道。

　　“自己开车时责怪走路的，自己走路时责怪开车的，大家是不是都有这种感觉？如同做女儿时讨厌妈妈的管束，等自己当了妈妈，又讨厌女儿的叛逆。总是站在自己的立场，看到的都是别人的错。”张占荣老人说道。　

　　“由‘中国式过马路’引起的讨论正在我们身边持续发酵，我们每一个人应该检讨自己日常生活中的点滴‘错误’，齐声向‘中国式’陋习说不。你是什么样，这个社会就是什么样。维护良好的公序良俗，需要我们每一个人从点滴做起，从自我做起。”在驻村干部高烨炬的倡议下，本次座谈圆满结束。

　　主持人感言：

　　毋庸讳言，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”，这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有我们国人规则意识的淡薄。

　　按理说，行人、非机动车、机动车都有相应的“路权”，任何一方都不能侵犯他方的交通空间。但在道路资源有限的背景下，各方相互争夺、吞噬他方“路权”的情况比比皆是。行人不看红绿灯，不走斑马线；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞；一些司机不遵守交通法规，做出闯红灯的疯狂行为。由此造成的种种混乱，不仅损害了他人的权益，而且造成巨大的安全隐患。　

　　实际上，对芸芸众生而言，每个人都是社会的一分子，个人的所作所为都对社会产生或多或少的影响。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地传递着“正能量”，而有的人，则在茫茫人海中随波逐流，甚至引发令人生厌的“负能量”。由此而言，当我们在马路上行走或驾车的时候，更应好好地想一想，自己是不是“中国式过马路”那群人中的一员？

　　各方言论

　　当闯红灯现象普遍存在，文明交通便会远离我们。人们都希望生活在一个和谐、有序的交通环境中，而要想构建这样的环境还需要从我们自身做起，从脚下做起。——高烨炬

　　绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了红绿灯虚设的情景。很多中国人本来就喜欢从众，而难以坚守自己的道德底线。——魏五加

　　一人不敢行事，人多了就天生有一种从众心理，即便违法也心怀侥幸，别人不遭自己也不会遭。法治伦理未融入自己内心，缺乏国民素质的基本认识和认同，只希望别人做到对自己则网开一面。——张占荣

　　这是一种交通意识的缺乏。可以在人行道口增添“语音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。——费品恒

　　我不认为“中国式过马路”的观点，这只是少部分人或地区的观点和存在现象，我们应该看到现代的中国人素质正在逐步提高，我们不能以偏概全。——@飞得更高