市民来电：“桐乡的高铁站建好这么久了，濮院、乌镇和崇福也都有直达公交，同样是大镇的洲泉为什么到现在还没有？”近日，洲泉镇湘溪村李师傅向本报热线反映，他每次出差去杭州，不得不连续转车，十分不便，希望增设洲泉至高铁站的班车。

　　记者核实：李师傅介绍，他每次去火车站要先在镇政府门口乘K221城乡二级公交到桐乡客运中心，再转K281路公交车到桐乡火车站，整个路程大约要花费一个半小时。李师傅戏称，这么多时间开车上海都到了。

　　“要是有火车站直达洲泉的公交车就好了，其实洲泉方向的乘客挺多的，沿路青石、羔羊、同福的乘客都能搭乘。”李师傅希望有关部门能尽早调整公交路线、增设洲泉至高铁站班车，让桐乡西片的市民省去转车的麻烦。

　　洲泉镇居民小沈也面临同样的苦恼。她在浙江工业大学上学，平时去学校都是乘高铁去的，每次去火车站都要父亲亲自开车送她过去。“有时从杭州回来的时间晚了，到客运中心时，去洲泉的车子已经停了，十分不方便，除了打的也就只能乘黑车了。”

　　记者在桐乡火车站看到，K281、K282、K251等10辆左右的公交车，分别往返桐乡客运中心、濮院、乌镇等各个地方。在这几路公交车当中，记者并没看到洲泉方向的公交车。李师傅说：“到底是规划上根本就没有洲泉至高铁站公交车的班车，还是已经有了尚未开通？”他说，如果没有规划，那能否开辟洲泉至临平的直达公交车？

　　采访中，不少市民表示，桐乡既然圆了百年铁路梦，就要将高铁站打造成一个大型的交通枢纽，增强公交站与高铁站之间的便捷联系，形成铁路、公路、公交车之间的无缝换乘，在满足高铁站旅客集散的同时，为高铁站周边地区的居民及客流出行提供服务。

　　有关部门表示：市运输管理所客运科相关负责人介绍，目前，洲泉镇、大麻镇、石门镇以及河山镇都没有到高铁站的直达班车，高铁班次路线都是委托规划单位排布的。

　　该负责人称，从洲泉坐直达车到高铁站花的时间也很长，介于高桥高铁站在桐乡的南面，并且与海宁长安高铁站的关系比较特殊，所以只能先满足条件成熟的镇、街道，先试行直达班车。