随着岁月的变迁,一条条曾经以精巧手工制造出来的木船驶离了人们的视野。在上世纪60年代前后,船在我市是主要的交通工具,造船业也随之达到巅峰。而如今,汽车、火车、飞机等交通工具早已代替了船,木船制作越来越少。
在乌镇,记者找到了传统造船这项正面临失传的工艺。52岁的陈家村从小就跟着父母,与木船打起了交道。他告诉记者,造船需要很多道工序。造木船主要是以木材、灰、木油等为材料。先把船主体骨架固定好,再用铁钉把一块块木材连接起来,并堵上灰,最后,在船身上抹上木油,风干后就可以了。
“现在基本都不需要造船,修补船也不多了。”陈家村对记者说,船靠码头时会擦擦碰碰,容易破损,因此,要常常保养,若破损严重需要换新的。这几天,正值高温,是保养船的好时机。
“船修好后需要曝晒,所以,这些日子,大家很忙碌。” 陈家村一边与记者交谈,一边带记者来到了他们修船的地方。记者看到修船师傅们脸上全是汗水,衣服基本上没有干的地方。“一大早,衣服已经湿了两遍了。”60岁的师傅郑鹤鸣正在给船擦红油。他一手拿着刷子,一手撑在船上,任由脸上的汗珠往下滴。
“修船是一门技术活,并不容易。特别是在修补烂洞时,要考虑船的倾斜度,不是随随便便锯条木头就可以的。”郑鹤鸣向记者介绍,修船前先要把船洗干净,里里外外晒干。然后,把船上的每条缝都仔仔细细地敲打一遍,看看有没有烂洞。若是小洞则用石灰等做模板,补好。若洞比较大,则需换一块板。修补好后,先擦上白油,待白油渗进木头后再擦上红油,保护白油不流失。最后,还需要在太阳底下晒干。
在另一边,记者看到了正在为木船堵灰擦油的师傅费建平。他对记者说:“如今桐乡只有我们这四五个50岁以上的老头在修船喽。”郑鹤鸣说,偶尔有人要修船或造新船,他们才有可能拿起工具,重操老行当。费建平告诉记者,现在的年轻人全都不愿意从事这个没前景又非常辛苦的行业。
木船在这锤、锯、擦、晒中,伤口渐渐愈合。几名修船师傅,却在船的康复中感伤着,因为这也许是他们修船手艺的最后展示。
所属专题: