架空一中操场、增建停车场的项目初始方案在缓解学前路交通拥堵方面是否真正起到减压作用？专家组对拟建项目的可行性论证是否周全？相关部门是如何借鉴大城市规划新思路和先进经验，有效解决城区行车难、停车难、交通拥堵问题？记者进行了详细了解。

　　市建设局规划处主任陈骏介绍，通过两年多来的调研，经过专家和各部门的多次现场论证，大家针对我市实际情况与周边城市作了比较。在这种情况下，城市交通主干道依靠非机动车、机动车置划停车位的手段来解决当前的交通拥堵问题，已不适应现有形势。随着路边分散停放模式的淘汰，势必寻求城区更科学合理的规划性停车场，来释放严重饱和状态的交通秩序。
 

　　多年来，学前路行车难、停车难、交通拥堵造成的交通事故居高不下，两所学校的教师、接送孩子的家长停车得不到保障，学校占用校园空间开办临时停车场仍不能解决实际矛盾，严重影响了周边道路交通畅通能力。
 

　　在这样严峻的形势下，由浙江省、杭州市、嘉兴市等有关技术部门组成的专家组，在充分调研后提出了架空一中操场、增建开放式停车场的初始方案。方案之初对地下停车场、半地下停车场都进行了可行性分析。地下停车场测算造价达9000万元，半地下停车场大概在5000万元左右，但这些方案因涉及防渗水、加固、抗自然灾害能力，施工工期相对较长，对道路交通临时封道的周期偏长等一些客观因素不能采用，最后专案组还是借助北京八中架空操场增建停车场的成功经验，提出了打造桐乡一中架空操场增设开放式停车场的改建项目预案，经初步测算改建项目只需3000多万元，安全性、可行性相对较高。

　　陈骏介绍，初始方案分别在操场北面开设两个出入口，朝南另开一个备用通道，考虑到方便学生运动，改建后的空中操场西侧又增加一条110米训练跑道。为有效减轻汽车尾气对学生的影响，项目实施过程中会结合环保部门意见，借鉴其他地方采用的降解尾气材料。停车场和两个学校之间至少相隔25米，除了南北通道外，停车场采用墙体围合，噪音得到有效降解。

　　除了工期短和造价适中外，这个方案的改造技术已相对成熟，建成后维护成本也相对较低。预估新增停车位390个，可以满足教师和接送学生的车辆停放。加上庆丰路“四改六”工程、茅盾路提升改造、丰字碑转盘改建工程的相辅相成，能有效改变城区交通拥堵的现状。
 

　　陈骏还强调，目前一中操场留下的勘探坑，只是前期基础工作论证的一部分，是对地质勘探，确定基础类型，计算基础参数的过程。今后将会回填，补种上草坪，学生仍可照常运动和训练。同时，陈骏还表示论证阶段欢迎广大市民提意见建议，专家组汇合信息后，还将对预案进行优化和论证。