一改以前做法，让媒体提前介入，与居民全方位沟通。从开工到完工，没有一人提出异议—

 

 

 

 改造前的子夜路前段

 

改造前的乌镇大桥

 

改造前的子夜路中段

改造前的子夜路与隆源路交叉口 

改造后的子夜路前段  

 

改造后的乌镇大桥

改造后的子夜路中段

 　　7月10日中午，随着最后一层沥青摊铺完毕，乌镇子夜路双向四车道全线通车。开工至今的2个多月，没有一人提出异议的背后，是乌镇镇政府和乌镇国际旅游区管委会创新改造模式，走出了一条独具乌镇特色的“子夜模式”。

　　长时间来，参差不齐的电线杆、消防栓、广告牌，随意停放的自行车、机动车让这条仅2公里的镇区主干道上，几乎每天都在上演“人车抢道大战”。

　　随着子夜路改造的顺利推进，这样的现状即将消失。

　　根据规划，此次子夜路改造工程涉及道路、管网、绿化、灯光铺装，还要进行100多幢房屋，3万多平方米的立面改造，整个工程历时近5个月。目前，主车道通车，意味着改造工程进行了一半，“子夜模式”也初具雏形。

　　修订改造方案之初，乌镇就定下了“公开化、民主化、科学化”的主基调。4月12日，一个由居民代表、商户代表、人大代表、政协委员参加的民主意见征求会召开。按常规来说，镇区主干道改造并不需要召开座谈会征求居民意见，但在乌镇镇镇长、乌镇国际旅游区管委会主任陶咏椿看来：“只有取得沿路商户、居民的理解与支持，满足他们的愿望和诉求，才能使改造取得实效。”

　　为了做到彻底的公开透明，意见征求会的第二天，乌镇国际旅游区管委会就在《今日桐乡》上提前向社会通报了改造期间可能会出现的包括经营、环境、出行、安全在内的诸多影响。坦诚公开的态度既赢得了口碑。社区居民桂剑华说：“道路要改造，不仅让我们提意见，还把我们没想到的影响提前考虑到，这样的政府办事作风，我们欢迎。”

　　事实证明，开工前的意见征求很有必要。施工时间、停车问题、立面改造、门头标志、施工垃圾、配套设施等几十条关乎居民和商户切身利益的意见一一浮出水面。为此，乌镇国际旅游区管委会设专人负责答复居民意见建议。

　　作为子夜路改造工程的“答复专员”，乌镇国际旅游区管委会主任助理陈坚坦言：“通过媒体介入，给了居民和商户们一个充分表达意见的渠道，一方面，可以帮助设计单位在改造前尽可能完善方案；另一方面，有利于施工中减少矛盾，加快工程进度。”

　　考虑到改造工程涉及面广、工程量大、工期紧张，5月4日，由乌镇镇政府、管委会、交通、城管及村（社区）联合组成的子夜路、姚太线道路改造工程指挥部宣告成立。

　　虽然前期准备工作已经比较到位，但是一些细枝末节的问题还是存在。就在改造工程启动当天，就有网友在论坛上发帖，质疑沿路香樟树移走一事。指挥部得知情况后，第一时间公开将包括香樟树必须移走的原因、今后的去向、回种新树种等都作了解释说明。消息一经报道，不少“保树派”也成为了“保路派”。