家住柿林村的鲁师傅挑着自家种的高山蔬菜坐上629公交车到大岚镇摆摊。直达公交的开通，让他的卖菜成本一下子降低许多。从昨日起，余姚南部山区城乡公交车辆全面上路，标志着余姚城乡客运班车公交化改造基本完成。

　　根据山区特殊的地理环境，为了确保车辆行驶安全，余姚交通部门在线路布局上采用了干线公交直达和支线区间相结合的方案。在票价上则采取“121”的模式：即余姚市区公交票价1元，余姚市区到乡镇公交票价2元，乡镇内部公交仍为1元。此次推出的23条线路，最远的一条长60多公里，运行时间近2个小时。

　　三条干线公交线路分别是余姚到梁弄的503路、余姚到大岚的509路、余姚到四明山的513路。这三条线路都从余姚汽车南站出发，经黄山西路、西环南路、谭家岭西路、余梁公路、浒溪线，分别到达梁弄、大岚、四明山。

　　支线区间公交线路分成梁弄、大岚、四明山三个区间，共有18条线路。为了方便群众换乘公交车，交通部门在三地设置了三个公交首末站，梁弄公交站设在梁弄老车站(暂定)，大岚公交站设在大岚旅游集散中心(大岚老车站)，四明山公交站设在四明山镇菜场西侧。

　　农村与城区享受同样的公交化待遇，方便的不仅是山里人，余姚市民对便捷、安全、准点的公交车同样期待。市民王先生说，他是四明山镇宓家山人，在余姚市区上班，周末回家。原来四明山镇到城区票价为20元左右，现在只需要2元。即使乘坐区间公交在四明山镇换乘干线公交，也只需支出3元。“如果时间允许，我可以天天回家了。”

　　从中巴到公交，改变的不仅仅是车型、票价，其背后的运行模式也发生了根本性变革。在余姚城乡公交一体化改革中，余姚市政府投入2.1亿元用于收购原来个体经营的农村中巴，组建国有公交公司。

　　交通部门负责人向记者表示，由于山区地理条件比较复杂，对于支线区间公交要求按核定座位数载客以确保安全。同时，所有城乡公交线路实行按规定站点上下客、无人售票，不能刷公交IC卡，相关优惠措施还没有实行。因此，群众应在公交站点候车，备好零钱，以方便出行。

　　从7月份开始，将根据前期城乡公交运营情况，对线路走向、站点设置等进行适当调整，针对高峰时段运力不足的实际，逐步增加运营班次，进一步优化城乡公交运营方案。