市民来电：市民贺先生日前拨打本报热线反映，海盐部分出租车司机认为公共自行车的投放，影响了出租车生意，在5月31日那天进行了罢运。贺先生希望记者帮忙调查一下，我市的普通市民、出租车司机、公交车司机是如何看待桐乡投放公共自行车的做法的。

　　记者调查：市民虞红兵认为，桐乡公共自行车投放以后，他将毅然决然地选择自行车出行，既解决了停车难问题，还低碳环保，一举两得。

　　家住党校附近的赵悦清听说小区门口就有公共自行车停放点后，十分开心。谈及公共自行车投放之后可能会对出租车等行业造成一定的冲击，他觉得公共自行车作为公共交通，由政府主导发展，而出租车作为私人化的出行方式，并非公共交通，采取市场化运作，应该互不影响。

　　市民对我市投放公共自行车表现出很大的期望，同是公共交通的公交车司机对此事件持什么看法？10路公交车驾驶员高师傅说：“我很乐意看到桐乡迎来‘大公交’时代，公交车、出租车、公共自行车，这是城市公共交通的常规组合方式。公交车和公共自行车不会有冲突，因为归根结底都是为人民服务。”

　　桐乡友谊城市公交有限公司的相关负责人认为，自行车主要是为了与公交车无缝对接，这并不冲突，出发点都是为了让市民更方便更快捷地出行，都是为了缓解城市私家车的拥堵和停车难问题。

　　公共自行车将对出租车产生什么样的影响呢？一名不愿透露姓名的“的哥”对此直言不讳，他觉得现在油价上涨、物价高居不下，太多的出行方式会造成竞争太过激烈。不过，他认为出租车与自行车相比有速度上的优势，而自行车只能满足短距离、天气合适情况下的要求。

　　恒通公司出租车司机王玮说：“现在桐乡有了一所大学，学生情侣在双休日选择骑自行车出行的可能性比较大，这是年轻人的浪漫方式。”王玮称，大城市投放公共自行车这么久了也不见得代替了出租车，出租车总有自己的乘坐群体，不会互相影响。

　　在记者调查时，绝大部分市民和驾驶员对我市投放公共自行车的做法非常赞同。桐乡恒通出租车公司经理陆仿林告诉记者，公共自行车的推行对司机个人来说可能会有一定影响，但作为城市交通进步的标志，这是不可抗拒的。他认为，公共自行车是为解决市民出行的“最后一公里”，改善交通末端微循环，是政府方便市民上下班出行的民生工程，这种纯公益性质的做法值得称赞。