今日桐乡记者体验学生乘坐公交车。　今日桐乡记者　朱跃红　摄

　　城市公交是市民出行最重要的交通工具之一。面对日趋拥堵的交通，其他车辆可以选择不出行、少出行、绕道走等，然而公交车别无选择，只能耐心等候、按线行驶、按站停靠。那么，桐城市民搭乘公交的状况如何？又有哪些期盼？6月1日，《今日桐乡》记者、城市公交公司工作人员和热心市民一行，选择部分特殊路线体验了一把——

　　“冷线”一天票款仅两位数

　　上午10时，天色阴沉，记者一行人来到浙江传媒学院桐乡校区站点，准备乘坐客源较为稀少的12路城市公交车。

　　一进站点，记者看到，站点南面与传媒学院一河之隔，北面是康慈医院。环顾四周，站点附近车辆稀少，人影也很少看到。

　　看到记者在等车，一旁的司机沈树良走过来说：“上一班车刚开走，所以要等20分钟左右才开车。”他说，在这里乘车的多为学生或来康慈医院探病的人，而现在这个时间点，坐车的人肯定比较少。

　　10时22分，开车时间到了，车内除了记者一行人外，只有一名乘客。

　　“您是否经常乘坐12路车呀？”记者问。

　　“我来医院配点药，大概每隔两个月来一次吧。”家在河山的陈林仙告诉记者，每次她坐车时，车内人都很少，有时候到终点站也就三四个人。“新的公交车干净整洁，设备、环境等都好了很多，而且还有监控设施，但感觉人气不足。”

　　听到记者与乘客的谈话，沈树良也加入了话题。“我开12路车有一段时间了，这条路线较长，有14公里左右，站点也不少，但除了早上7时30分与下午5时左右上下班高峰期的班次外，其他时间坐车人数多为个位数。有时甚至出现‘一人包车’或全程空车的情况呢！”

　　正说话间，汽车已经过好几个站点，但站点处除了无人候车就是等其他路线公交车的。面对如此情况，随行的工作人员告诉记者：“目前12路车共有7辆车，6辆对向开，一辆是备用车。但有时候客流量少，一天下来收入也就二三十元，远不够成本支出。”

　　汽车一路前行，直到白云桥站点才又有两人上车。10时52分，汽车到达终点站——客运中心。记者一看时间，正好运行了半个小时。而一看下车的乘客，也只有原先上车的５个人。

　　“除了12路，像13路、14路等也均为冷僻线路，这些线路日常乘客少，有时甚至一天票款收入仅有几十元，但就是因为有市民存在出行需求，在这些线路亏损严重的情况下，公交公司仍旧合理安排运力保障线路沿线居民出行。”城市公交公司工作人员潘伟向记者解释道。

　　“临时加班车”接送学生

　　冷僻线路要确保正常运行，那么，对于乘客较多的“热线”或乘车高峰时段，城市公交又将如何保证运力，确保市民顺畅出行呢？为此，记者一行特地对学校放学的高峰时段进行了一次体验。

　　当天下午1时30分许，正值桐乡职业技术学校放学的时段。虽然有将近4000名学生要通过不同交通工具离开学校，但记者在现场看到的却是一派秩序井然的状况，并未出现拥挤现象。

　　在学校门口一侧，７辆大巴车一字排开，车前窗“临时加班车”的标志很显眼。准备乘车的学生排着队依次上车，队伍从校门口一直延伸至学校内。“停，这辆车已坐满，请乘下一辆！”现场，学校保安正认真地维持着秩序，排队的学生则先上先坐，记者数了一下，这辆车大约运送了70名学生。该校学生姚振国站在队伍中正欢快地和同学聊着，见到记者采访，他表达了自己的心声：“有了这些临时加班车后，我们并不担心坐不上车，但有时乘上车后会感觉有些挤。”乘满开走一辆后，紧接着是第二辆、第三辆……记者看了一下，学生们从上车到车子启动，前后不到5分钟。

　　“之前已经开走了2辆，一般我们周五会安排20辆左右的加班车来这里接送学生，今天一共9辆，每辆开2个来回，基本能满足学生的出行需求。”工作人员潘伟向记者介绍道，这些加班车都是在不影响其他线路正常运行的情况下，机动抽调过来，中途不停车，直接从学校开往市客运中心。

　　据介绍，每个星期五，正是市区各学校放学的高峰期。以前，大部分学校的放学时间集中在上午11时左右，学生扎堆挤车，导致各条线路都爆满，影响市民出行。“现在各学校都采取了错时放学制，比如桐乡卫校是上午放学，职业技术学校是下午1时左右，而凤鸣高级中学则再稍晚一些。这样我们就可以根据不同学校的学生流量，来抽调临时加班车，保障足够运力，在不影响市民出行的情况下，确保学生出行顺畅。”潘伟介绍道。

　　记者在现场看到，在不到20分钟的时间内，已经陆续有5辆大巴车满载后驶离，而学生的队伍则越来越短。“接下去第二批学生将要放学，我们返回的车正好可以接上。”潘伟说。果然，未等最后一辆车乘满，先前开出的第一辆加班车已到达。

　　让市民出行更方便

　　在记者采访中，大多数乘客表示，较之以前城市公交有了很大改进，这让他们感到很欣慰。今年81岁的邱立行老人就曾借助不同方式表扬过4位驾驶员。“现在的公交车不仅车况好、线路完善，更令人高兴的是驾驶员素质越来越好了！”邱立行老人告诉记者，他每次乘车，驾驶员都要等他上车坐稳后才启动车辆，有一次他还亲眼看到驾驶员特意下车扶一位上了年纪的老婆婆上车，这让他十分感动，为此他还写了表扬信。

　　但是，在体验过程中也听到了另一些声音。“今天还算运气好，几乎没怎么等车就开了，平时差不多要等20分钟呢。”乘客王林萍对公交车晚点表示不满。她说，因为12路车路线较为偏僻，发车时间也就不一定。“在我的乘车经历中，早晚乘车人较多时大概15至20分钟一班车，另外时间则要20至25分钟左右。偶尔等的时间还要长一点。”

　　针对市民的这些反映，公交公司方面表示：“为了让市民出行更方便，这几年来也一直在努力，并且为之做了大量工作。”据介绍，自去年新的公交规划实施后，16条公交线路组成的公交网覆盖了整个桐乡绕城以内的区域，并投资220多万元新建公交候车亭51只，新建公交站牌84只，另外还对部分公交线路、站点进行了优化和调整，于去年12月份新增公交17路线……“下一步，我们将争取用3年左右的时间，基本确立公共交通在城市交通中的重要补充地位，今年还将计划新增公交大巴车，进一步满足市民的出行需求。”潘伟向记者介绍道。

　　城市公交是游走在一座城市的流动文明窗口。窗口虽小，却能折射出一座城市的文明水平。在这次体验中，记者虽然看到了主动让座等文明乘车的举动，但也亲身感受到了一些不文明行为。比如有乘客在车上乱扔垃圾，座椅、安全扶手被踩坏或拽掉，公交站牌也时有损坏等等，对此公交公司呼吁广大乘客文明乘车，从个人做起，改掉不文明乘车行为，让我们的城市真正文明靓丽起来。