本报4月23日报道了《小区停车难问题如何破解》一文后，引起很多市民的关注。截至昨天下午5点，记者共接到了１０多个热心市民打来的电话，他们为小区停车难问题献计献策，其中不乏“金点子”。

　　市住房规划建设局规划处主任陈骏：“停车难是城市发展不可避免的问题，只能通过措施来缓解。结合我市实际情况，提高我市新建小区停车配建指标是极为必要的。这对解决我市静态交通难题，实现我市可持续发展具有重大意义。”

　　陈骏告诉记者，新标准统筹考虑了城市规模、区域划分、住宅类型、小区容量等相关因素，更科学合理地细化停车位配建比例标准，并在规划布置上留有进一步扩展的余地。鉴于桐乡的实际情况，目前在小区内建立体车库还比较困难，谁来建造？造好后维护、保养等一系列问题谁来负责？陈骏说：“对于居住密度高的小区，要缓解停车难的问题，需要政府下决心，在周围征地建设公共停车场，规模较小的小区，可以在小区外面建造停车位。

　　学前社区副主任唐亮：“我们社区的停车问题已经相当严重，以环北新村为例，能停车的地方都已经利用起来了。”唐亮认为要解决小区停车难问题应立足本小区，尽可能在小区内部挖掘资源，改造小区空间死角。比如环北新村里有个假山公园，实际上已经没有什么用途，可以考虑拆除改造成为停车场。

　　市交警大队宣传股副股长吴慧成：“2011年我们对市区主要机动车道及人行道都做过道路改造，并在道路两旁划了停车位，暂时缓解了一部分停车难问题。”吴慧成认为，这是个全社会的问题，真正要破解有很大难度。不过可以考虑将小区周边非机动车道部分时段用于停车，将部分早出晚归的业主调配到小区外部停车。

　　振东小区业主钱骏：“是否可以学学国外，比如要求车主买车的时候提供车位证明。”他提出一种可供参考的方案，即离住宅500米之内有车位的业主才可以买车。“买车要有停车位的理念，不是现在才提出来的，我国曾有一些城市想实施，但在法律层面上有争议，后来也就没有实施。”钱骏希望，政府能出面控制私家车保有量，或者和大城市接轨实行按号限行，既能控制新车增量又能减少尾气排放，更能缓解停车难问题。

　　市第四中学退休教师陈炳明：“我觉得未来城市交通发展的方向，应该是以公共交通为主私家车为辅的交通模式，要解决小区停车难问题我不希望牺牲绿化带来增加停车位。”陈炳明认为，出门坐公交在很大程度上是一种观念问题。比如，我市马上就要有公共自行车租赁系统了，这应该能缓解桐乡城区道路交通拥挤的问题。对于解决小区停车难问题也是如此，需要政府部门有好的引导措施。