“车辆定期检查，安全隐患尽早排除；规范上下客，安全系数大大提高；公交线路优化，逐步增加覆盖面……”记者了解到，自去年二级公交线路全部收归国有以来，不少方面比以往私营时更加完善。同时，市汽运公司也在加倍努力，还市民一个安全、方便、整洁的乘车环境。

　　定期排除安全隐患

　　4月19日上午，记者来到位于桐乡客运中心站场内的市汽运公司修配厂，四五辆公交车正在修配厂内做保养。

　　据现场维修工人介绍，二级公交收归国有后，全市80辆二级公交车辆按计划定期进行检查。

　　“每辆车都会定期做检查，正常频率约为每个月两次小保养，每两个月一次大保养。” 据市汽运公司副总经理余朝艳介绍，小保养围绕轮胎、油路、电路、制动系统等例行检查，大保养是查看一些重要的零部件是否运作正常。“主要是为了排除安全隐患，毕竟交通安全无小事嘛！”

　　“收归国有前，许多私人公交车往往要等到车辆实在开不动的时候再进行维修，其间存在极大的安全隐患。现在好了，收归国有后都能按计划做保养，安全隐患都被掐灭在源头。”市汽运公司客运专线副队长卜崇义告诉记者，在二级公交线路未收归国有前，近98辆私人公交车挂靠在市汽运公司。

　　“以前私人的公交车都是招手即停，很容易发生交通事故。”卜崇义记得有次在石门（河山）线，一辆公交车司机看到路边有乘客招手，随即靠边紧急停车，避让不及的摩托车驾驶员一头撞在了车屁股上……“现在部分线路在加紧建造港湾式停靠站，安全系数肯定要比以前没收购前高得多。”

　　公交线路逐步优化

　　记者从市汽运公司了解到，4月20日开始，原K281（桐乡客运中心至火车站至骑塘）重新调整为桐乡客运中心至火车站高铁连接线，途经11个站点，投入4辆公交中巴运营，始发站各发班次44个，班次间隔时间为15分钟；恢复K262（桐乡客运中心至骑塘）城乡公交线路，投入6辆公交中巴运营，始发站各发班次42个，班次间隔时间为15分钟；恢复K264（桐乡客运中心至亭桥）城乡公交线路，共25个站点，投入2辆公交中巴运营，始发站各发班次12个；恢复并延伸K311（崇福至扶架桥延伸至亭桥），全程9.8KM，投入1辆公交中巴运营。同时取消K287(桐乡客运中心至高桥至崇福)、K288（桐乡客运中心至亭桥至崇福）、K329（崇福至骑塘）城乡公交线路。

　　到目前为止，正在正常运行的二级公交车辆总数为80辆，乌镇线、崇福线等重点线车辆班次在相应增加，基本能达到10分钟至15分钟一班。

　　“我们致力推进城乡公交一体化，但必须意识到，城市和农村的人口密度、道路布局有很大不同，这种一体化不能简单用‘直达’来完成，而是需要根据城乡实际规划布局，并在区域间形成无缝对接、统一管理。” 余朝艳告诉记者，在二级公交线路设置方面，市汽运公司也在一直努力迎合乘客的需求，也请市民能够耐心等待，给予一定的理解。