车子变大了、运营规范了、站点密集了……细心的乘客发现，收归国有后的二级公交线路在公交车型、线路规划、司乘人员服务素质等方面发生了明显的变化。

　　4月5日下午，记者从凤鸣寺站点坐上了一辆前往石门（河山）的K201城乡公交车，改姓“公”后的二级城乡公交车整洁、宽敞，运行也比之前的中巴更为平稳。“以前的城乡公交车环境差，运行也不是很规范。”不少乘客表示，改制后的部分公交线路票价降低了，停靠的站点多了，服务态度也好了许多。

　　“城西中学到了，下车乘客请带好随身物品准备下车，下一站是……”记者发现，以往传统的售票员报站也已换成了全新的自动语音报站系统。

　　“不熟悉路线的人乘坐公交车，很容易错过站，老是询问售票员，又怕他会烦。”经常乘坐该公交车的安徽青年孙强说，自从K201城乡公交安装了自动语音报站器后，乘客们都能及时了解到是否已到达自己的目的地，避免了因售票员报站乘客听不清、听不见等现象出现。

　　“目前正在制订并完善运营客车智能化管理系统方案，方案确定后，将抓紧组织实施招投标。新系统升级后，自动语音报站系统将会逐步在各条城乡公交线上进行覆盖，停靠的站点设置也会比以往更加密集、科学。”据市汽运公司副总经理余朝艳介绍，目前已经完成了石门（河山）线、乌镇线、屠甸线、骑塘线及K287线路（桐乡客运中心至高桥至崇福汽车站）和K288线路（桐乡客运中心至亭桥至崇福汽车站）的站点设置工作，共计设置223个站点。

　　此外，由于崇福线沿途只有7对港湾式停靠站，洲泉线沿途只有6对港湾式停靠站，乌镇线沿途只有4对港湾式停靠站，市汽运公司正在积极制订港湾式停靠站建造计划，待审批同意、资金落实到位后将立即组织招投标实施建造。