方便、省钱又健康……公共自行车好处多多，可当越来越多的人享受公共自行车带来的便利时，因为服务站点的设置和服务时间问题，逐渐产生了租不到车、没有空位还车等一系列问题，这让杭城的百姓很无奈。

　　“虽然家附近就有３个公共自行车服务点，但是借车仍得靠‘抢’。”杭州市民李学历住在滨江区西兴路缤纷小区，除了小区门口有一个公共自行车服务点，西兴路上公交站点旁都设有公共自行车服务点。李学历告诉记者，上班高峰，想借车还得早起，比早高峰提前半小时，才有可能借到公共自行车。

　　不仅借车难，还车也成了市民头痛的一大难题，服务点时常一位难求。最近几天杭城春光灿烂，西湖景区人流如潮。为了避免堵车，市民张德来带着5岁的女儿在公共服务点取了一辆自行车前往西湖踏青，骑到长桥公园服务点还车，发现停车棚里早已爆满，一旁还有两人也在等着还车，等了十多分钟，张德来只好去下一个服务点碰运气。

　　记者陪同张德来，沿着南山路由南向北骑行，在途中遇到了正为还车发愁的市民邹琪。她告诉记者，一路过来都满了，这是第二个服务点，从这里走回小区要20分钟了。

　　记者发现，自行车流跟人流成正比，越是人流集中的地方自行车越多，还车越是难。这段路大约每100米就有一个公共自行车租用服务点，但规模偏小，大部分的服务点都已停满了自行车，而柳浪闻莺服务点相对较大，张德来一停下车，现场工作人员就用专门的调度卡，从锁止器上把车取出来，腾出一个位置给他还车。

　　像这样的服务点，因为提供24小时人工调度服务，也就不存在取车还车难的问题。但据相关数据显示，杭州市现在有6万多辆公共自行车，2400多个租车网点，其中只有50多个服务点是提供24小时人工服务的，其他点都是自动服务点，一到晚上10点，就被自动锁死，哪怕有空位也无法还车。

　　据柳浪闻莺服务点工作人员介绍，因为24小时人工服务点需要消耗大量的人力、财力，所以目前，24小时人工服务点只占了全部租车网点的五十分之一。上下班高峰，借车难还车更难 ，杭州市民碰到的这个问题，一时还无法彻底解决。

　　记者手记

　　记者通过杭州的体验和调查发现，尽管桐乡市区小、距离近，这些方面比杭州有优势，但是，因为服务点的机构，是一辆自行车一个锁止器，一个再长的车棚下停放的自行车数量也是有限的，这是先天不足；其次，上下班高峰，需要骑车的人员集中，可能刚开始推行时情况会好一些，但是，等认同骑车的市民多了，上下班高峰，借车难还车更难，这个问题还是会出现。

　　这个问题，在我市即将推出的公共自行车服务中会不会碰到，该如何避免？

　　首先事先要充分考虑到市民的出行和人员流动的规律，自动服务点和24小时人工服务点设置的位置和比例要科学合理。其次，在条件成熟的时候，增加24小时人工服务点的数量，采用服务点的经营业务来养服务点。