停车收费管理作为路边停车管理手段，在全国各大城市已广泛使用。我市自2010年12月1日，率先对市区中心地带东兴商厦附近的12个停车点、159个泊位实施停车收费管理，今年，又在城区进一步推行停车收费管理，目前市中心有14个停车点，共188个泊位实施停车收费管理。那么，其目前运行情况如何？市民接受程度怎样？记者就这些问题专门走访调查。

　　随着我市经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，机动车数量快速增加。截至2010年底，我市汽车保有总量为6.8万多辆，仅2010年就新增1.7万辆，全市每百户小型汽车拥有量由2006年的15.46辆增加到2010年的33.79辆，年平均增长率达21.6%，给市区道路交通带来不小的压力。

　　与此同时，机动车停车难、停车秩序混乱、道路拥堵是我市较为突出的问题，成为困扰城市交通管理的“顽症”。

　　针对这种情况，市城管执法局按照市政府要求，根据有关法律法规规定，对城区机动车停放按路段实行分类规范化收费管理，其中对部分符合停车条件的市中心道路增设停车泊位，通过POS机计时收费的管理模式，实行全面停车收费管理。

　　“开车去市中心购物再也不用担心找不到停车位了。”记者在公园路2号收费点采访了刚停好车的市民施小姐。她告诉记者，以前出来逛街老是为找不到停车位而烦恼，转几个圈还没找到一个停车位那是常事，有时不得不弃车步行。“现在可好，总是能找到空的停车位，而且秩序比以前好多了，收费也在可以接受的范围内。”

　　我市占道停车进入“收费时代”已有半年的时间，市城管执法局停车管理办公室负责人表示，市区实施道路停车收费管理后，市中心交通秩序得到了明显的改观，停车难、行路难得到初步缓解。平均每个车位流转率由收费前的每天三四次提高到八九次，周转率大大提高，运用价格杠杆调节停车矛盾的作用比较明显。在停车收费管理人员的引导下，车辆停放更加规范有序，道路更加畅通。

　　虽然实施停车收费管理从一定程度上缓解了市区停车难的问题， 但还存在着规划滞后造成的停车位短缺、停车资源利用率较低、原有人行道划车位条件局限性等多方面的先天不足，离根本解决停车难问题还有差距。据了解，下阶段，市城管执法局将继续扩大停车收费点，深度挖掘停车资源，加强停车场规划和建设，进一步满足市民停车需求。