在一个城市，无论是环岛还是红绿灯都是城市交通一种有效的管控手段。环岛适合于四个方向路面较宽、车道较多且车流量不是特别大的十字路口。而红绿灯灯控路口通过对各方向流量进行合理调配，双向或单向车流受到控制，发生交通事故的概率大大降低。

　　〖网友发帖〗

　　桐乡生活论坛网友“乌青老叟”认为，随着时代的发展，市区大转盘已不再适合当今的交通状况。他在帖子中介绍，15年前当“丰字碑”大转盘建成之时，大转盘位于梧桐镇北面的城乡接合部，其交通功能符合当时的实际交通位置的作用。但是现在，15年过去了，随着城市建设的扩大，现在的“丰字碑”大转盘已经处于城市中心位置，每天有很多自行车、电动车、三轮车以及行人需要穿越“丰字碑”大转盘所在的十字路口，而频繁来往的机动车，在穿过这个十字路口时因没有红绿灯而没有停止，甚至没有减速，往往呼啸而过，给行人、自行车、电动车、三轮车等带来安全隐患。因此建议“丰字碑”连同大转盘可以拆除了！

　　〖网友评议〗

　　华哥：这是一个城市的标志性建筑，不是说车辆行人多了就可以拆了，这说不通啊。人多车多是事实，不过那边交通事故倒不多，也许没有红绿灯大家都小心行车了。

　　沙漠骆驼：桐乡难得的大转盘，千万不能拆掉！我天天经过，看到造成安全隐患的主要是行人、自行车、电动车、三轮车不按规则行驶（走）。楼主到底是何意呢？看来真正的意思不是在交通问题上，而是在对社会的看法上。

　　细桐乡：反对拆除！这是桐乡难得的标志性建筑之一。一说起丰字碑，绝大多数人都知道。十字路口事故的多少不是取决于转盘还是红绿灯，关键在于人的素质。据我观察该路口事故还算比较少的，至少没见过、听过重大事故。

　　绿茵场：楼主说得太有道理了，当年建这个标志性建筑物，可能是当时城市规划的一种理念，有它的合理性，但十多年过去了，不仅建筑物本身锈迹斑斑、不堪入目，恐怕在理念上也要更新一下了。大转盘在现代城市里，尤其是闹市区对交通安全管理上讲是不适宜的，不及红绿灯管理交通安全来得有效。要改变交通参与者的素质是一个很大的、长期的工程。因此，只有面对现实，在目前不能提高交通参与者素质的情况下，改变设置方式——拆除大转盘、改建红绿灯，才是有效的办法。

　　Tongpangzi45：不能说过时了、没用处了，就想着拆了，丰字碑这个标志性建筑见证了桐乡这么多年来的发展，不能拆。交通的问题我想还是有些人无视交通法则的结果。没离开桐乡你永远不会体会到，离开家乡许多年再看到丰子碑的那种感觉。

　　〖晓涛有话说〗

　　据了解，我市在上世纪９０年代，根据当时的城市规模和交通流量，建造了丰字碑交通环岛。在当时交通流量不大的情况下，环岛确实对交通发挥了很大的作用，形成道路自然调节疏导系统。车辆、行人自由通行，不需等候，不用交警指挥，节省了大量的时间和警力，有效地疏导了车流、人流。同时，车辆在环岛行车时在任意时间内，可以完成右转、直行、左转、掉头通行，十多年来丰字碑环岛深受广大市民的好评。

　　近年来，随着经济社会的发展，尤其是私家车的增多，市区道路上的车流、人流量快速增长。上下班高峰期、节假日，大流量的机动车集聚在环岛四周无序行驶，经常出现交通拥堵现象。环岛自行调节交通的功能正在丧失，逐渐成了交通顺畅的绊脚石。

　　丰字碑环岛和菊花仙子环岛该不该拆？在广大网友看来，已经不是在“是否有利于交通”这个层面上来探讨了，反对的网友趋向于丰字碑和菊花仙子作为城市地标，发挥的作用、意义更大于交通疏导。这样看来，不管是拆还是不拆，都会引来争议。

　　前几天，晓涛在网上看到一则类似的新闻，对我市市区环岛改造可能会有一定的借鉴作用。苏州新区一个标志性雕塑——“异彩”，跟丰字碑和菊花仙子面临同样的境况，也是一个老大难问题。雕塑基座及配套占地直径达50米，严重制约了道路的通畅，高峰时此处险象环生，堵车成为一种常态。面对改与不改的争议，该市主管部门选择了一个折中的方案，那就是减小雕塑的基座范围，在基座上配以信号灯指挥交通分流。如此一来，既保存了原有的雕塑，又有效疏导了交通拥堵现象，可谓一举两得。