明代崇德县城图（据明万历《崇德县志》）　　沈惠金　供图

　　编者按：

　　崇福，建镇历史长达1100余年，在历经千余年时光的涤荡之后，如今，我们依旧可以从繁华中找寻到昔日这个江南重镇的影子。

　　据史料记载，崇德设县始于公元938年，是京杭大运河沿线的重要历史古城之一，古代文化遗存丰富。前不久，崇德城旧址（包括古城墙遗迹、护城河遗迹、司马高桥）及横街正式被列为浙江省第六批文物保护单位。本期“菊乡风”特刊登《追寻崇德城旧址与横街遗迹》一文，让我们一起去感受古城的遗韵—— 

　　反复修缮残存的古城墙

　　崇德建县虽早，但建城较迟，从元末时才开始筑城墙。据清光绪《石门县志》记载，崇德县本来没有城墙，1368年因张士诚之乱才开始筑城墙。“周五里三十步，置陆门四，水门三。凿市地为池，阔七丈，深三丈二尺，其里步视城有加。”时过18年，海盐有倭寇进犯，当时的海防长官因急于防守，便下令拆除崇德城墙，自此，崇德城墙上的砖石全部被搬运到乍浦筑城以防倭寇，崇德古城墙几乎被拆除殆尽。

　　据崇福镇镇志办主任徐建人介绍，到1556年，浙江巡抚下令筑城防倭，县令蔡本端和邑人吕希周受命重新修筑城墙，吕希周亲撰《筑城记》碣石立于城门口。之后明清几百年间，因相继对城墙加以改进修缮，或疏浚城池，或增减水旱城门，城墙得以较为完好地保存了下来，直到抗战前夕。

　　抗战期间，南门城墙被日军毁坏。胜利后，尚有大部分城墙。到1957年时，因雨季泥土松落，恐发生意外，便申请拆去城西、城北两城门。1958年至1959年“大跃进”期间，因兴修水利，解放门及所有城墙砖石被拆运至农村修筑机埠水渠，城墙遂废。

　　在当地居民的引领下，记者有幸见到了小南门附近现存的古城墙遗迹，然而只有一丁点而已，加之其他杂物的堆放，只能依稀看到砖石修砌的残痕，此外，并无太多感受。据了解，对于崇德古城墙，其他也仅在西门竹行桥附近等地尚可以看到一点破损的遗存。

　　“记得小时候，崇德古城墙基本上还存在，星期天我曾经多次沿着城墙散步游玩。在北门城墙上面，有人种植了毛豆、青菜等蔬菜。”市民范树立回忆说，“我就读崇德县中时，学校北面就在城墙脚下。每当课外活动时，我们经常到城墙上去走走，呼吸呼吸新鲜空气。”当时，崇德南城门早已不存在，城墙也少了一大段，而在北门和西门的城门外，分别建有一座木制的吊桥。北门的那座吊桥，在1958年“大跃进”时改建成钢筋水泥桥，桥名也更改为“跃进桥”。

　　曾经辉煌的护城河

　　崇德依运河而建，它的发展和运河的发展密切相关，从中可以看出运河对周边城镇政治、经济、文化的深刻影响，是研究京杭运河早期历史的重要节点城镇。京杭大运河崇德段在隋大业六年（610），隋炀帝疏凿江南河时开挖，距今已有近1400多年历史，目前仍是货物运输的黄金水道。

 
　　说起护城河，还有一段故事。1556年，1万余名倭寇乘崇德城墙未竣工之机，破城而入，大肆虏掠财物，残害百姓。倭寇退城之后，浙江巡抚命令崇德知县抓紧筑城防倭。当时在家乡的崇德邑绅右通政吕希周会同知县商量筑城之事。他极力主张运河改道，回环全镇绕城，四周以水为障，得到县令等一干决策者和其他乡绅的一致赞同。1556年年底，护城河修筑完工，江南运河自城北接入护城河，护城河水流绕城如带，既能通船只，又利于防卫，当地民间至今还流传着“崇德吕希周，直塘改作九弯兜”的传说。

　　这一改，司马高桥在运河上的位置便突了出来，成为运河与沙渚塘的交通枢纽。从此，大运河到崇德境内便有了这样一条特别的人工曲线。“崇德沿城墙开挖的护城河，除了北门有一段被河泥淤塞外，其余的还基本畅通，河中常有船只来往，航行比较繁忙。”范树立说，但由于河道弯多，河床狭浅，常易淤塞，外加上下游水位悬殊，水流湍急，素有“船老大好当，崇德弯难过”之说。

　　“当时这条河的作用可大了，是从苏州往杭州的必经之地。”69岁的当地居民郏惠英说：“我1962年下放到永秀，1963年生孩子时，因医疗条件问题，就叫家人叫了一艘船到永秀，把我接到崇福来。”

　　“上世纪70年代，出于航运需求的考虑，桐乡县政府组织29个公社的人力疏浚拓宽南北市河，将崇福境内蜿蜒曲折的大运河河道重新截弯取直，原本曲折的航线被直线航道替代（这就是崇福镇镇志中记载的“三弯取直”工程）。”徐建人说，就这样，崇福境内恢复了明代改造之前的运河河道，明代的“三弯运河”又成了运河古道，但这一工程并未影响京杭大运河桐乡段的基本走向。

　　如今，护城河没有了往日的繁华，而且有些地方已经被填平，即使保留下来的也变得浑浊了。“以前河水很深，很清，几乎是清澈见底的，村民们都在这里淘米、洗菜、洗衣服，还有很多居民在这里担水吃，用明矾沉淀一下就可以了。”不少居民说。

饱经风霜的司马高桥

保存较为完好的司马高桥桥面

　　保存完好的司马高桥

　　自从有了运河，崇德也就多了一份灵气，而横在运河上的石拱桥，便成了两岸交通的纽带。原崇德县境内有运河大桥10多座，如今司马高桥是惟一的一座了。历经几个朝代的更迭后，司马高桥被保留了下来，自明代至今，司马高桥像一位饱经风霜的老人，见证了发生在运河边的许多故事。

　　据市博物馆相关负责人介绍，司马高桥旧名“南高桥”，明洪武年间建造，单孔石拱，桥顶望柱雕石狮两对。现在我们所见的是清光绪二年（1876）知县余丽元重建的。据《周礼》记载：周时设置六官，以司马为夏官，掌军政和军赋，后用为兵部的别称。余丽元重建司马高桥(还重修了包角堰桥、青阳桥等运河大桥)，请求动用库银，得到兵部的支持，这便是桥名的由来。

　　据资料显示，司马高桥桥长19.4米，宽3米，净跨9.7米，拱矢5米左右，南北各28级石阶，两侧施石栏，桥顶望柱雕石狮两对。“三弯取直”工程启动后，大部分运河古桥成为了历史，司马高桥却完整地保留了下来。“桥很坚固，由于船只比较多，所以河岸两边的房子经常被船撞坏，但司马高桥一直屹立着。”81岁的老人汪志超对司马高桥有着一份特殊的感情，他说，司马高桥一头连着崇福镇，一头连着镇东南无数的村庄，他自幼在桥下长大，如今，这座桥也成了当地两岸居民难以割舍的牵挂。

　　然而，毕竟天长日久，司马高桥桥面北面已经出现了破损，青石板也被混凝土所覆盖，两边的护栏也因植物生根而变得松动，一如桥两边的楹联。司马高桥的东西两边各有一副楹联，桥东联为“碧浪驾舆梁事隶夏官资共济，白栏依雉堞情深秋水溯伊人”。西侧上联为“司马锡嘉名谁继长卿高风标题有兆”，下联因时间流逝，已经被风化，几乎找不到一点痕迹。

　　附近居民胡金宝说，司马高桥两边店铺林立，特别是南岸的店铺更多。南面有豆腐作坊，北面有卖盆、缸等店铺，比较热闹。居民张汉东说，以前赶集往往是步行，即使这样，只要能和大人一起赶个集也是件很开心的事情。最期盼逢年过节，父母高兴了，也会带上他，而最为兴奋的便是乘船到司马高桥一带。“那时乘船，大概一个人要两三角钱，一年能乘个一两次已算是很奢侈的了，要是到了街上父母还能买几粒糖、藕、南湖菱什么的吃吃，那是开心得好几天都睡不着觉的。”

　　如今，因桥下的这条河已经失去了通航能力，司马高桥也只能孤零零地横跨在两岸，似乎在默默地怀念昔日的辉煌。 

　　几近冷清的横街

　　对于如今的崇福镇上的年轻人来说，横街的存在似乎显得不再那么重要了。这条老街只能勾起少数老人对过去时光的一种追忆，对逝去繁华的一份想像。如今的横街，显得萧条而冷清，几乎看不到年轻人的身影，但在这依稀的旧痕里，仍然遮不住它曾经有过的繁华，毅然挺立于横街东面的一棵皂荚树似乎在述说着岁月的沧桑。

　　1861年，太平军攻占崇德，东半城夷为战场，横街也被毁去大半，后经几代居户修筑宅院成现今规模。现存的横街建筑大多为太平天国以后重建的，是崇德县的主要街道。

　　旧时，横街可算是一个商业中心，它以半爿弄为界，分东西两段，东出浒弄口，西至庙弄，全长约345米，平均宽3.5米。早在明清时期，横街已是闹市，商家鳞次栉比，招牌字号斑驳陆离，至今依稀可辨。时至今日，它依然较好地保存了明清格局与民国时期大量的老字号及店招、商业广告等历史信息，直接见证着运河沿岸商业的繁荣。

萧条而冷清的崇福横街

　　据文学爱好者徐自谷介绍，横街北有县前河，南有宫前河，东有市河，加之陆路进出南大门的车马人均穿行过横街，亦成为购地造屋、临街开店的首选地。自唐宋起，境内商贸集市迅速发展。至元代时，附近各地货物漕粮均在此集散。元末明初，县城凿池筑城后，城内井字形街道纵横、河道四通八达，横街遂成商业中心。清末时，横街东中段已遍布丝绸布衣庄、皮货商行、茶馆酒楼、手工作坊和当铺钱庄，而横街在西寺弄以西多为居民住房。

　　“我小时候，街上还很闹猛，青石板路，两边卖东西的很多，我住的这里以前是一家茶馆，隔壁有家包子铺。”92岁的夏楚江老人说，当时来这里买东西的人很多，特别是逢年过节时，可谓摩肩接踵，非常热闹。

 
　　横街不仅商业繁荣，更是崇邑望族集聚、名士乡贤生息之地，名人辈出，承载了崇福1000多年文化的精髓。经考证，横街的名宅包括明代布政使劳永嘉的故居，清初浙派诗人代表人物吴之振的守愚堂，清后期著名画家吴滔的故居，民国沪军都督陈英士学过生意的善长当，秋瑾挚友徐自华的故居，足球名将戴麟经的故居戴家楼，我国著名桥梁专家、中科院院士程庆国的故居等。2003年，横街被列为桐乡市重点文物保护单位。

　　今年82岁的顾芳英老人在横街已经住了57年了，据她回忆，以前横街两边都是店铺，店铺都是木式排门，大概在30年前，印象中这些木门还在，后来因风吹雨淋很多木门烂了，就被住户改造，砌成墙，留单门了。因为这里的居住条件毕竟还是差的，所以住在这里的基本上是有一定年纪的人了。如果有老人过世，子女便把房子租给外来人员住，现在这里租出去的房屋居多。