这两天，中亿汽车销售有限公司负责人谭治庆正为招不到汽车油漆工而头痛。“怎么办？油漆工紧缺，招不到人。”谭治庆直抱怨。他告诉记者，公司5月8日即将开业，目前包括前台只有8个人，他的QQ签名上也换成了“这油漆工怎么这么紧缺”。

　　“由于汽车油漆工是一个特殊的工种，有些人考虑到自己的身体情况宁愿找其他工作，有些人希望在薪资待遇上有所提高。”我市北京现代4S店的售后经理范成告诉记者，仅去年一年，该4S店钣金工、油漆工就流失了5个，用工缺口十分严重。

　　“2008年下半年，汽车油漆工用工紧缺情况就已有苗头，许多汽车4S店和专业维修店连连遭遇‘挖墙脚’，一些技术过硬的汽车油漆技师也频频跳槽。”这是记者在采访过程中，部分汽车4S店负责人发出的感慨。

　　据了解，这几年，我市的汽车保有量越来越大，小擦小碰的事故也增多，汽车油漆工需求缺口也相应日益扩大。很多油漆工也都是靠师傅带出来的，不仅培养时间漫长，培养数量也相当有限。因此，汽车油漆技工一直非常缺乏。

　　“在做汽车油漆的时候，很多原料涉及到化学物质，虽然4S店有完善的防备措施，定期还会安排体检，但工作时间一长是否会对自己的身体有伤害，心里多少有点担心。”来自重庆已经从事油漆工4年多的雷向勇表示。

　　“我们4S店油漆工一共6个人，都是外地人，主要是来自四川、江苏。”范成介绍道，目前桐乡市场上汽车油漆工普遍都是外地人，虽然高薪，但是本地人对这类工种“望而却步”。

　　记者从有关部门了解到，目前我市职教中心与技校共有汽修班10个，300余人，根据今年学生的志愿意向，只有近10人愿意从事汽车油漆工这类工种，大部分学生都选择电工、机修等。

　　范成分析，主要原因有二：一是本地人观念上存在误区，误认为油漆工对身体造成影响；二是工作环境较脏、劳动强度较大。“我们正打算去桐庐招人。”范成告诉记者，“北京现代”总部在桐庐设立一个杭州技师学院，其中一个班就是“北京现代”班，“这回打算招10个汽修工，来填补公司目前的缺口。”

　　面对大环境下的用工紧缺，我市嘉德高级轿车有限公司却显得有条不紊，该公司负责人俞惠忠表示，要留住这些汽车油漆工，除了提高待遇、福利，更重要的是企业的人文关怀。

　　来自江苏的张友祥从事油漆工已有20多年，在这一行算得上是老资历了。2006年，由于高薪诱惑，他从嘉德公司跳槽至濮院一家专业汽修厂，时隔两年，于2010年12月张友祥再次重返“嘉德”，继续担任油漆1组组长。说到重返“嘉德”的原因，张友祥乐呵呵地说，在“嘉德”工作就是安心，领导深入职工群体，了解我们职工的想法，最重要的是给职工一种归属感。

　　对此，俞惠忠表示，除了提高薪资待遇，更重要的是加强企业自身的文化建设，比拼企业“软件”是今后的招工趋势。