近日，我市一论坛上关于“桐乡高铁站‘黑车’竞相拉客”的帖子点击率居高不下。网民反映，随着春节后大量外来务工和旅游探亲旅客的“回流”，在高铁站附近，一些非法营运的“黑车”按捺不住又开始蠢蠢欲动。

　　2月14日上午10时30分，记者就市民所反映的问题对高铁站附近进行实地采访。只见车站门前还有零星几辆私家车停着，像在等人。市民裘小军告诉记者，他曾经遭遇过一次“黑车”揽客，当时是晚上，他刚出站台，就被五六个人围住，纷纷把他往自家的车上拉，口中还不停地劝说：“坐我的车，马上就能走。”裘小军还没来得及走近出租车，就被拽上了他们的车，说好价格35元。他心想，价格跟打车差不多，也就不计较了。但是回忆起坐“黑车”的经历，裘小军说，还是觉得慌兮兮的。

　　“都是些面包车或者小型私家车，客人刚刚出站，那些‘黑车’司机就一窝蜂地涌上去，直接把客人拉到车上。”说起“黑车”，在火车站附近等待生意的出租车司机们气不打一处来。一名姓陈的司机告诉记者，“黑车”以QQ、吉利这样的小型私家车为主，司机除了站在路边高声吆喝拉客外，还采取堵截方式，让旅客寸步难移，最关键的是他们的价格通常会比出租车便宜5至10元。“大部分客人在乎的是价格和便捷，一听价格便宜就去了。”

　　据这名姓陈的司机反映，平日里在高铁站等候的出租车数量并不多，主要就是因为“黑车”的原因，不少出租车都不愿意去高铁站。“把客人送到高铁站，还要考虑到是否有回程客，生意难做，很多同行都不愿意去。”

　　“黑车”问题并非一日之寒，一直备受关注。据了解，我市相关部门也曾多次集中力量打击“黑车”行为，自2010年10月26日高铁站投入使用至今，共抓获“黑车”9辆，并对查获的“黑车”进行严厉的处罚，但是为何“黑车”问题仍迟迟没得到根治呢？

　　驻高铁站运管工作人员程家乐告诉记者，“黑车”常与执法人员玩“躲猫猫”，执法人员一到，“黑车”就撤走，等执法人员离开后，“黑车”再回来。程家乐说，现在的“黑车”都根据两个时间段做生意，一个是列车到站的时间段；另一个则是站前广场管理员的上下班时间段，错开管理严密的时段。程家乐说，执法难是“黑车”卷土重来最根本的原因，很多“黑车”司机面对执法人员时都会谎称来接人，并不承认是做生意。“只有等乘客上了‘黑车’，才能取证。”

　　有市民建议，既然“黑车” 能卷土重来，就代表有一定的市场，也说明公共交通方面还未能满足市民的需求，应大力发展出租车、公交车，只有公共交通工具的数量越来越多，线路越来越便民，才能彻底消灭“黑车”的市场。