前言： 2009年12月29日，桐乡市委书记费建文在《浙江日报》上的署名文章《抢乘沪杭高铁的快车》写道：“百年梦将圆”。激动之余，我也在思考：桐乡该如何搭乘沪杭高铁的快车，推动经济转型升级、实现又好又快发展？这是我们明年必须回答好的一道考题。机遇转瞬即逝，随着沪杭高铁的通车，资源可以加速流入桐乡，也可能加速流出桐乡，流向其他沿线城市，产生“过道效应”。

　　高铁时代，两地之间的距离并不仅仅以空间来衡量，更多的是以时间来计算。沪杭高铁通车后，桐乡到杭州、上海的行程将分别只需10多分钟和20多分钟，无形之中放大了与沪杭的“同城效应”，放大了各种资源要素高速流动的效应，放大了上海世博效应……

 
　　 2010年，桐乡人民的百年铁路梦终于要圆了！它的通车会给桐乡带来什么，桐乡人民早已翘首期盼。株洲，一个被誉为“火车拖来的城市”，中国南方最大的铁路枢纽。随着“武广”高速铁路的开通，它的交通枢纽地位再次升级。今年6月，我们来到株洲采访，解读这个被火车“隆隆”声唤醒的城市。

 
　　高铁开通，催生武广新城

 
　　2009年底，世界上里程最长、运营速度最高的铁路客运武广客运专线正式开通运行。高铁时代的到来，拉近了“武广沿线都市圈”时空距离，带来无限商机的同时也为株洲武广新城的崛起奠定了坚实的基础。

 
　　记者从武汉车站出发，乘坐高铁“和谐号”，时速最高达到394公里，一小时后到达株洲西站。据悉“武广”株洲站是全线15个站中的一个，“武广”高铁正线长989公里，在株洲市有33.892公里。“武广”开通后，到武汉1小时，到广州2小时。

 
　　株洲西站以“大鹏展翅”为设计元素。株洲西站建设于2006年4月正式启动，用了近4年时间才建成通车。武广株洲西站建成后，对提升株洲的城市知名度和城市品位起了很大促进作用。同时，株洲西站对经济社会也起到了带动作用，该市将分两期开发武广株洲新城，定位为区域性商贸中心、旅游综合枢纽中心和生态宜居新城，规划用地10平方公里，近期开发建设7.57平方公里。新城由株洲市武广新城开发建设有限公司负责开发建设，计划投资60亿元，3年拉通新城主干道骨架，5年初具规模，8年基本建成。

 
　　在未来，武广新城将充分利用本地商贸以及相关产业优势，建设成为辐射株潭两市核心区的客流、商流、信息流枢纽，成为巩固株洲中南地区商贸中心城市地位的新型商贸中心。同时，以邻里中心、学村教育体系、城市公共开发空间为依托，以先进的居住区开发理念、建设集约、生态的居住环境，提供完备的城市配套服务体系、塑造自然、建筑和人三者之间和谐统一的空间，将新城片区打造成株洲的低碳生态宜居新城。

 　　高铁开通，打响“旅游升温战”

 
　　在记者的印象里，株洲一直是一个工业城市，来了之后才发现这里不仅青山秀水，还有源远流长的湘楚文化：被誉为“神州第一陵”的炎帝陵、10万余亩原始森林的桃源洞、攸县酒埠江景区的白龙洞以及溶洞群、石幕石盾等自然景观和世界上最长的地下河。

 
　　武广高铁的开通，给株洲这个火车“拖”来的城市带来了前所未有的发展，一批批乘坐武广高铁的游客来到株洲旅游。今年“五一”三天小长假，该市就接待游客31.62万人次，旅游总收入9725万元。

 
　　为了打响“旅游升温战”，株洲市今年在高速上打出广告，宣传株洲旅游形象，还利用电视、报纸等媒体做宣传，中央电视台也播放了重点景区宣传片。

 
　　据株洲市旅游局局长介绍，今年3至4月，株洲市还先后组织旅游促销团赴广州和武汉两地举行“神农福地、动力株洲”推介会，与广州、韶关、肇庆、惠州、武汉、咸宁旅游局和140多家旅行社签订互为旅游客源地，互为旅游目的地的协议。

 
　　同时，还推出了一系列的优惠政策，如对乘坐武广高铁来株洲市的游客给予大力优惠，炎帝陵、云阳山、酒埠江等重点景区进行票价全免或减半。

　　株洲市旅游局局长林线平表示，武广高铁带来的旅游效应的确功不可没。据统计，炎帝陵、神农谷、云阳山、酒埠江、茶陵工农兵政府旧址纪念馆等重点景区游客接待量呈爆发式增长，同比增幅都在30%以上，其中广东和武汉的游客占了多数。

 
　　对于高铁带来的株洲旅游业的发展，林线平信心满满，他还给我们描绘了这样一幅蓝图：打造神农福地、寻根祭祖度假胜地，包括炎帝陵、神农谷、温泉度假区，红色旅游的寻根之旅；在株洲市区打造全国炎帝文化景观中心，投资100亿元建成神农城；总投资150亿元，占地7500亩的湖南华强文化科技产业基地已经开建，包括欢乐世界、梦幻世界两个主题公园，力争打造成中部的“欢乐谷”和中国的“迪士尼”。

 
　　株洲飞速驰向“高铁时代”

 
　　说起株洲产业，不得不说株洲的两张“金名片”：电力机车、芦淞服饰，这两张名片都与“火车拖来的城市”密不可分，可以说是株洲这个交通枢纽城市工业与商业的代表和骄傲。
株洲是“中国服装商贸名城”，芦淞市场在中国十大服装市场中排名第二。福布斯2008中国大陆最佳商业城市排名64名，国家统计局发布的2006年全国地级以上城市综合实力排名56位，居中部地区非省会城市之首。株洲已经明确提出要打一场园区攻坚战，利用武广客运线的优势，在更大区域配置资源，更好地承接沿海产业转移，加速园区经济发展。

 
　　轨道交通装备制造业是株洲市的重要支柱产业，已形成了门类较齐全、龙头企业规模较大、产业链条比较完善、具有一定比较优势的产业体系，经济总量居全市工业行业之首。拥有中国最大的机车车辆制造企业（株洲电力机车有限公司）和研发中心（株洲电力机车研究所有限公司），交传货运重载干线机车、城轨车辆、铁路货车国内市场占有率分别达到40%、25%和10%以上。

 
　　全市轨道交通零部件、配套件等产品已经覆盖电力机车与铁路车辆所需35%左右，形成了以电力机车、城轨车辆、铁路货车、铁路道岔、车载电气系统、铁路工程机械等为重点的多类别产品系列。

 
　　武广铁路客运专线运行的是拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产CRH3型“和谐号”动车组列车。而这些具有优越节能环保性能的高速动车组，其系统集成、车体、转向架、牵引电传动系统、网络控制装置等关键技术和核心部件，都是由株洲本地企业中国南车集团自主研制。搭乘高铁的快车，株洲的支柱产业轨道制造装备业也迎来新的春天。据悉，轨道交通装备制造业在株洲发展的时间长、基础厚、企业多、效益好，完全有可能在5-7年内将其打造成一个千亿产业集群。

 
　　当前，国家为积极应对国际金融危机，拉动内需，正在全面实施2万公里干线铁路建设和大城市地铁、轻轨建设计划。4年间，国家拟安排铁路建设投资2.4万亿元，20个大城市的地铁与轻轨建设总投资近2万亿元，平均每年完成1.1万亿元投资，其中，用于装备采购的投资每年在2500亿元左右。这为株洲市轨道交通装备制造业的加速发展提供了黄金机遇。

 
　　以国家和省产业政策为指南，积极抢抓国家启动2万公里铁路建设计划的黄金机遇，坚持产业政策完善与园区平台升级相结合，坚持体制创新与科技创新相互动，实现产业内涵改造与与外延拓展的协调统一。开工建设一批大型项目，研发生产一批高端产品，重点打造一批企业旗舰，培育扶植一批优势配套企业，建设一个高水准产业园区，努力实现产业超常规发展，把轨道交通装备制造业发展成为我市第一个千亿产业集群，把田心高科园建设成为我市第一个千亿产业园区，把株洲打造成为世界知名的“中国轨道交通城”。

　　计划到2012年底，株洲市轨道交通装备制造业规模以上企业完成主营业务收入和工业增加值分别达到660亿元和230亿元，年均增长35%，占全市工业增加值的比重达到30%。到2015年，主营业务收入和增加值分别达到1400亿元和500亿元，年均增长28%，占全市工业总量的40%。

　　文字链接：

 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　抢乘沪杭高铁的快车

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桐乡市委书记 费建文

　　新的一年里，桐乡人民的百年铁路梦终于要圆了！

　　100年前，沪杭铁路开建。桐乡当时闭塞落后，认为此举破坏风水，致使铁路绕道而行，一绕就绕了100年。

　　100年后，沪杭高铁动工。沿途将经桐乡3个镇，并设有一站。全市人民翘首以盼，等待早日通车的那一天。

　　百年梦将圆。激动之余，我也在思考：桐乡该如何搭乘沪杭高铁的快车，推动经济转型升级、实现又好又快发展？这是我们明年必须回答好的一道考题。机遇转瞬即逝，随着沪杭高铁的通车，资源可以加速流入桐乡，也可能加速流出桐乡，流向其他沿线城市，产生“过道效应”。

　　高铁时代，两地之间的距离并不仅仅以空间来衡量，更多的是以时间来计算。沪杭高铁通车后，桐乡到杭州、上海的行程将分别只需10多分钟和20多分钟，无形之中放大了与沪杭的“同城效应”，放大了各种资源要素高速流动的效应，放大了上海世博效应。明年，桐乡只有紧紧围绕这三大效应做文章，才能使区位优势真正转换为竞争优势。

　　桐乡顺时应势，明年将依托高铁全面打造高桥新区。根据规划，2平方公里的核心区为三产服务发展区，以交通节点、客流服务、商贸服务、旅游服务、总部商务、休闲购物娱乐等为主；外围层的7平方公里现代产业区，将发展“2.5”产业、创意产业、文化居住和现代服务业；结合桐乡经济开发区的整合提升，再划出54平方公里土地，发展新能源、新材料、精密机械、电子信息等高新技术产业，最终把高铁新区建设成为桐乡经济发展的新引擎。

　　明年，我们还要逐步把上千家企业的排污口纳入统一收集处理管网，启动建设33个“两新”居住集聚区……通过改善生态环境、统筹城乡发展，加速从过去的生产型向生态、生活、生产型融合发展转变，为“创业在沪杭、居住在桐乡”创造良好条件。

　　沪杭高铁最迟明年底通车，但我分明听到了火车奔驰的轰鸣声。桐乡正张开双臂，拥抱高铁时代的到来，我们将一定搭上这列时代快车，奔向更加辉煌的未来。