3月9日，本报以《近期，部分公交车常晚点》为题，报道了近期由于我市公交车驾驶员缺乏而造成了市区多路城市公交车及部分城乡三级公交车频频出现晚点的问题。那么，为何会出现公交车“驾驶员荒”呢？记者在采访市汽运公司及相关公交车驾驶员后发现，活儿太累，待遇不高，有经验者寥寥是造成此种局面的主要因素。

　　活儿太累，待遇不高

　　“像我们做公交车驾驶员的，平均每天的工作时间在１２至１３个小时，而且每时每刻都要绷紧神经，思想高度集中，这样的劳动强度实在太大，但每个月的收入却并不高。”３月４日下午，面对记者的采访，公交车司机陈师傅这样坦言。

　　记者在采访时了解到，除了在承受高强度劳动量的同时，高风险、工作不易被人理解等也让许多司机望而却步。

　　据了解，目前我市的公交企业一直处于亏损状态。公交企业被高涨的油价等压得喘不过气来。市汽运公司相关负责人说，企业亏损，职工福利待遇就得不到解决，待遇不好，拿什么来留住司机？虽然近几年来，市汽运公司每年都适当提高驾驶员待遇，但整体来讲，待遇与劳动强度之间仍存在落差，这是造成公交车‘驾驶员荒’的一个主要因素。

　　有经验者寥寥

　　“虽然公司目前正在招聘公交车驾驶员，但是具有A证且又有驾驶公交车经验的人却寥寥。本地人嫌工作太累，外来驾驶员流动性又太大，造成了目前我市公交车驾驶员需求量远不能满足日益增加的公交线路及公交车辆的需要。”

　　留住人，政府和企业都要努力

　　怎样才能留住公交车司机？市汽运公司相关负责人说，留住人，最先要留住心。一方面企业要提高驾驶员待遇，另一方面也要降低驾驶员的风险。

 
　　企业的生存直接关系到职工的生存，公交企业本身“争气”的同时，政府的扶持也有必要。业内人士认为，政府应该重视和关心优先发展城市公交，加大投入，减轻了企业的负担，员工的待遇就有望改善，司机队伍也就会逐渐稳定下来。

　　编后语： 公交车司机流失严重，看似一个小问题，却暴露了当前我们城市对公交事业投入不足的问题。历史欠账太多，导致企业顾此失彼，员工付出与回报不成正比，造成了今天这种局面。公交是公益性事业，希望这个问题能引起政府及相关部门的重视，采取切实措施，培养一支收入稳定、高素质的司乘队伍，确保公交事业的良性发展。