如皋：困境中“抢”出发展新天地

　　春暖三月，记者在地处苏中的如皋市采访，处处感受到该市上下在金融危机的困境中满怀信心、抢抓发展机遇的场景：

　　夜幕下驱车如皋港区，熔盛重工江边船坞灯火通明，焊接声、打磨声此起彼伏。国内最大的900吨龙门吊下，上万名工人正在同时建造4艘15.6万吨苏伊士油轮。“我们今年要交付30条10万吨以上巨轮，不日夜抢工怎么来得及？”江涛拍岸声中，公司负责人语气急切。

　　春节以来，总投资300亿元的沙钢现代物流配送中心、总投资10亿元的中铁山桥制造基地等20多个落户如皋的巨人型项目先后开工。

　　今年头两个月，如皋的工业用电量、工业应税销售和工业增加值同比分别增长5.1%、8.4%和19.4%，3项增幅均居南通地区第一位。

　　南通市副市长、如皋市委书记陈惠娟对记者说：“在困难时期我们更要抢机遇、抢效率，抢出一个加快发展的新天地！”

　　分秒必争，含金量高的大项目纷至沓来

　　“如皋人就像上紧了的发条抢劲十足，连过年也没放过我们。”3月11日，在如皋港中铁山桥制造基地施工现场，中铁项目负责人开玩笑说。

　　原来，大年初三，当大多数人还在家过年的时候，总投资10亿元的中铁山桥如皋港制造基地却破土开工。

　　中铁山桥，是国内最大的钢梁钢结构、铁路线路装备制造企业。去年底，如皋“嗅”到该集团欲在长三角建设制造基地，便以快得让人喘不过气的频度延请对方前来考察、洽谈，甚至连大年初一也把客商“扣”在了如皋，书记、市长轮番上阵协调项目落户。精诚所至，中铁山桥破例顺应“如皋节拍”于年初三开工。

　　记者看到，该项目现场已完成吹填、场地平整和水电施工。“一期工程将于6月底完成，二期也将在年内启动。明年达产后，我们的年销售将超过50亿元，利税1亿元。”项目负责人信心十足。

　　正是这种只争朝夕的“抢”劲，许多大项目纷至沓来：

　　2月中旬，中国石油行业三大集团中的中海油、中石油两位巨人几乎前后脚踏进如皋港：一家总投资25亿元的300万方的石油储备、经营、运输项目已经敲定，另一家600万吨的油化一体化项目已进入设计阶段；

　　2月28日，中国两大海运集团之一的中外运华东基地在如皋港正式挂牌；同时，总投资46.9亿元的30个重点项目集中开工……

　　“我们抢的大项目都是符合国家产业发展方向的。”市长姜永华告诉记者，沙钢的超大型钢贸现代物流项目，总投资达292亿元，年物流吞吐量超过7000万吨；神马电力投入8000万元，用于国际领先的复合绝缘子新技术研发和产业化建设。他满怀信心地说，今年全市计划开工400多个投资在1000万元以上的项目，投资总额超过200亿元。

　　生死时速，转型调整使企业破难突围

　　3月10日，江苏英田集团3个足球场大的总装车间里，4000多工人分两班在流水线上忙碌，一辆辆蓝色轻型卡车鱼贯而出。记者见到董事长张英田时，他正哼着小曲。“每天都接到200辆车订单。今年轻型、中型卡车销售确保50亿元、冲刺100亿元！”张英田喜形于色地介绍。

　　眼前的场景，让人无法想象，仅仅三四个月前，“英田”在经济寒流袭击下正陷入“停车熄火”的死亡地带：企业亏损3.78亿元，5000员工流失量超过50%。

　　危难时刻，市领导多次上门“问诊”，力助企业调整产品结构，迅速化“危”为“机”：传统农用车生产迅速刹车，转型开发国家鼓励的轻型卡车。在与相关科研院所科技人员日夜不停攻关下，12种新型“英田”货车相继下线。很快，国家发改委将英田集团列入汽车企业生产目录。凭借节能环保、价廉实用优势，“英田”卡车迅速占领农用车升级市场。

　　技术创新、转型升级，使得如皋一大批企业在困境中破难突围，赢得新的发展空间。

　　出口服装是受金融危机影响很深的行业之一，不少企业倒闭。如皋的泰慕士服装公司却产销两旺，今年前两个月的利税增长近30%。去年以来，他们投入5000万元，从德国、意大利引进世界最先进的设备，淘汰低端产品，抢占高端市场，天地豁然开朗。

　　泰慕士服装的总经理陆彪说：“因为产品高端，附加值高，竞争对手少。现在，不是客户挑我们，而是我们挑客户。国内外一线服装品牌争相与我们合作，公司订单已经排到了半年之后。”

　　据悉，为进一步转型升级，提升企业竞争力，今年如皋市决定对规模企业技改投入200亿元，占规模工业投入的60%。

　　放大优势，一类口岸成为通向世界的“快班船”

　　3月2日，国家交通部对外发布公告：经国务院批准，即日起如皋港国家一类口岸正式对外开放。据悉，这是新世纪首家被国务院批准在县级市设立的国家一类开放口岸。

　　如皋港能成为对外开放的国家一类口岸，其中蕴涵着如皋人抓发展机遇的那种强烈的拼抢精神。
　　如皋拥有-15米以上深水长江岸线20.2公里，近几年，累计投入40多亿元建成了15万吨码头2座、5万吨码头10座，在建5万吨码头10座，已形成6000万吨的吞吐能力。

　　“要充分放大如皋港的优势，必须有通畅快捷的口岸。但一个县级市要独立申报国家级一类开放口岸，其难度是非常大的。”如皋港区管委会主任吴志华说。

　　为此，如皋人表现出了认准目标、锲而不舍的执着精神。

　　一次，听说时任副总理的吴仪在厦门，如皋市领导追赶到厦门，超越种种常规，终于亲手把申报资料送呈吴仪。

　　听说海关总署一位领导到了宁波，如皋市领导又驱车赶到宁波。这种抢抓发展机遇、“无孔不入”的精神，深深感动了宁波市领导。他们破例让一个外地负责人上了海关总署领导的车，当面陈述申报理由。

　　终于，随着国家一类口岸开放，如皋港正成为重大装备制造业和大型现代物流产业竞相抢搭的“快班船”。

　　与如皋港区一江之隔的沙钢成为率先抢滩的物流领军巨人。沙钢注资5亿元在如皋成立钢铁物流投资有限公司。目前，投资45亿元的码头仓储工程、投资12.5亿元的3铁路专用线项目和13.9亿元的220万吨钢材项目已同步启动，今年仅物流销售就有望达到100亿元。

　　如皋市发改委主任杨飞告诉记者，目前，像中石油、中海油、中外运等“国”字号正纷纷抢滩如皋港，一个总投资超过400亿元的长江中下游地区超大型物流基地正在加速形成，到2010年，我省沿江地区最年轻的如皋港将建成亿吨大港。