进入冬季后，许多市民在出行时都会选择“打的”，既快捷又舒适。然而，由于我市现有出租车数量跟不上城市发展的速度，使得不少市民遭遇“打的”难的烦恼。近日，几位热心市民就向记者反映了“打的”难的问题，并希望政府能增加出租车的投放量，以解决市民的出行问题。
市民沈女士向记者反映，她家住在振东小区，可是从小区出来的路上很难见到出租车踪影，她常常要抱着孩子走到市政广场前才能乘到出租车。沈女士说，她家住的还不算偏僻，其他一些偏远小区的居民要“打的”更是难上加难。
据记者了解，造成“打的”难这一现象的主要原因还是现有出租车数量难以满足市民出行需求。目前我市的出租车运力还是维持在2001年的水平，总车量为245辆，6年来还没有多增加1辆。而随着近几年来城区面积的不断扩大，加之外来人口的大量增加，城乡居民对出行的要求越来越高，原有的245辆出租车已很难适应当前城市发展的速度,也不能更好地满足市民的出行需求。特别是在节假日和上下班高峰时段，“打的”难的问题更加突出。
由于出租车数量跟不上城市发展的速度，一些正三轮摩托车、二轮摩托车和电瓶三轮车乘虚而入，这些非法营运的“黑车”既损害了桐乡城市形象，又给市民生命财产带来极大的潜在隐患。但由于这些“黑车”能够满足乘客“门到门”的要求，许多市民明知是“黑车”还是愿意乘坐，这也导致“黑车”市场数量的日益庞大并屡禁不止。
11月14日，记者在市区中华路与永兴路交叉口看到，十字路口停着好几辆正在等客的正三轮摩托车和电瓶三轮车，陆续有市民乘坐这些“黑车”驶往市区。据旁边某大药房的店主介绍：“这里虽然有公交车途经，但公交车都在市区外围行驶，如果要到市区的话还要中途转车，很不方便。由于这里离市区较远，出租车又很少来，而眼前的正三轮和电瓶车收5 元钱可直达市中心，方便多了。”据了解，由于地处偏僻，“小蜜蜂”一带此类“黑车”发展迅速。不过，市民最终还是希望有合法车辆能够往返市区。
针对目前桐乡客运市场现状，相关人士认为，不管从市民的安全角度还是从维护城市客运秩序考虑，都有必要尽快向市场投放合法运力，从而遏制“黑车”蔓延势头。建议有关部门把投放出租车的计划列入议事日程，并适当延伸部分公交线路，让合法运力占领客运市场，满足市民的出行需求。
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