贯通江苏和浙江两省的乌镇太师桥因长期以来不堪重负，现已成为危桥，自9月30日开始实行限制通行——
素有江浙南北大门之称的乌镇太师桥，９月３０日开始实施限制通行，大桥两端分别设置了３个水泥隔离墩，同一立面还设置了龙门架，龙门架顶部及两侧分别设置了闪光警示灯、限宽限速限重标志等警告标志牌。记者看到，一些大货、大巴车到桥头只好调头改道，而客运中巴车也只能与隔离墩“擦身而过”。
据了解，目前的太师桥建于１９９９年４月，桥长２５０米，宽１２米，横跨江浙两省界河，一直以来是江浙两地民间往来的主要通道。近10年来太师桥几度中断，但始终割不断两地的民间交往。这座位于姚太线上的重要公路大桥，最近又被浙江省交通规划设计院鉴定为四类（危险）桥梁。根据桥梁专家的论证，市交通局迅速采取措施，对其实行交通管制，只允许净宽2.15米以下的小货、中客和净宽1.85米以下的非机动车通行。
那么这座建造不到10年的桥梁，为何会如此“柔弱”呢？市交通局有关负责人认为，随着湖盐线的开通、拓宽和路况质量的日益改善，这条路上车流量剧增，特别是许多超载、超限的车辆，夜以继日从太师桥上轰轰碾过，这不但加快了公路路面的损坏速度，更是加重了桥梁的负荷，从而缩短了桥梁的使用寿命。2004年3月一天凌晨，一辆限装20吨的安徽蒙城大卡车，却装了重达40多吨的巨型钢梁，从绍兴柯桥运往苏州国际博览中心，途经太师桥时，因紧固的钢绳突然断裂，造成钢梁下面的支撑钢架前倾，使整座桥梁的交通全部阻塞，许多到乌镇旅游的游客，只能徒步过桥走到景区。类似这样因超载超重造成的交通阻塞每年至少要发生30起。
采访中，一位“老乌镇”向记者讲述这样一件事。该桥建造两年时，曾出现过南桥墩移位，南北桥身错位10厘米左右的危情。据当时的桥梁专家检测，原因是大桥南边的一个大型沙石料堆积场体积庞大，引起桥墩地下的黏土层下沉。后来，沙石场搬迁了。省桥梁建设部门动用了几百个千斤顶，对桥梁进行了机械复位才没有造成更大的损坏。
为限制大吨位车辆通行，如今在太师桥两端桥面设置了隔离墩。
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